Volkswagen Golf eHybrid подрывает смысл версии GTE

14.06.2021

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Volkswagen Golf eHybrid — самый слабый подключаемый гибрид в модельном ряду и единственный, на который действительно стоит обратить внимание. Почему? Ответ на этот вопрос очень прост.

Как вы, возможно, уже заметили, вся группа Volkswagen сделала большую ставку на подключаемые гибриды. И поэтому практически в каждой новой модели мы получаем одинаковый набор решений. SEAT, Skoda, Volkswagen, Audi — марка значения не имеет, ведь блоки, из которых собираются эти автомобили, идентичны. А это означает два варианта такого гибрида. У более слабого — 204 л.с., у более сильного — 245 л.с. В обоих случаях мы получаем аккумулятор емкостью 13 кВтч и двигатель 1.4 TSI, выдающий 150 л.с. «в одиночку». Я уже имел дело с Octavia RS iV, и теперь у меня Volkswagen Golf eHybrid. Поэтому я объясню вам, почему не стоит доплачивать за более сильную версию.

Volkswagen Golf eHybrid предлагает то же, что и Golf GTE

Ладно, мощности немного меньше, а спортивных аксессуаров и синих логотипов GTE на машине вы не найдете. Однако это не меняет того факта, что шасси здесь практически идентично. Версия GTE не получила заниженной спортивной подвески, в основном из-за наличия тяжелой батареи. Так что он ближе к обычному Golf, чем к популярной версии GTI.

Кроме того, вы почувствуете эту дополнительную мощность только тогда, когда аккумулятор заряжен, и когда вы выжмете газ в пол. Впечатляет ли такая мощность? Ну конечно меньше, чем у GTI на 245 л.с.

Кроме того, помните, что наличие батареи означает лишние килограммы, которые вы можете здесь почувствовать. Таким образом, у гибрида больше возможностей от машины для ленивого проезда километров, чем от спортсмена Кроме того, пакет R-Line может заменить версию GTE.

А что такое Volkswagen Golf eHybrid?

Универсальный, экономичный и невероятно эффективный. Я уже дважды писал об этой машине, поэтому пропущу тему интерьера. Сразу отмечу, что объем места в салоне не изменился, а багажник стал чуть меньше, что является большим преимуществом этой машины.

Производительность действительно впечатляет. Разгон до сотни занимает 7,4 секунды с заряженным аккумулятором, а максимальная скорость составляет 220 км/ч. В этой категории сложно ни к чему придраться.

Ключ к подключаемому гибриду — это экономия. При движении в режиме с нулевым уровнем выбросов важен запас хода, а в гибридном режиме — низкий расход топлива.

И в этих категориях Golf eHybrid является образцовым. В первую очередь меня приятно удивил ассортимент. Что ж, 58 километров на одной зарядке я без проблем проехал. Но это еще не все, потому что во время одного из замеров я решил разрядить аккумулятор до нуля, чтобы проверить разницу в расходе топлива при отсутствии электричества. И тут появился большой сюрприз, потому что, имея 30 километров текущего запаса хода, я выехал на трассу, где установил круиз-контроль на 130 км/ч. Я проехал 30 километров на этой скорости, что стало для меня огромным сюрпризом, потому что подключаемые гибриды не любят высоких скоростей. Так что в этом есть плюс.

А как расход топлива?

Здесь вы можете увидеть разницу, которую дает поддержка электрика. Например, при полных 140 км/ч и заряженном аккумуляторе расход топлива составляет 5,6 литра на сотню километров. Однако при отсутствии электричества она увеличивается до 8 литров на сотню. Так что разница действительно большая.

Расход топлива (заряженный аккумулятор): Volkswagen Golf eHybrid

  • на скорости 100 км / ч: вождение в электрическом режиме
  • при 120 км / ч: вождение в электрическом режиме
  • при 140 км / ч: 5,6 л / 100 км
  • в городе: вождение в электрическом режиме

Конечно, мы можем назвать гибридный режим «по запросу». Вот я и решил проверить его возможности в городе, с полным и разряженным аккумулятором. Ведь это те условия, которые будут типичными для этой машины.

  • Городской расход топлива (заряженный аккумулятор): 1,1 л / 100 км
  • Расход топлива в городе (разряженный аккумулятор): 5,1 л / 100 км

Итак, мораль проста — заряженная батарея дает нам возможности, которые имеют решающее значение для подключаемого гибрида.

Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector