Volkswagen и Audi представили новые «автомобили будущего».

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

На Шанхайской ярмарке, которая только начинается, VAG Group начала сильную атаку на сегмент электромобилей. Немецкий концерн может похвастаться тем, что такими футуристическими моделями можно будет управлять уже через 2-3 года. Ошибка. Вы уже можете ездить на этих автомобилях. Тем не менее, они сделали это за гораздо меньшие деньги, относительно микроскопические и имеющие запуск через несколько лет. Почему?

Volkswagen Group
Volkswagen Group

На автосалоне в Шанхае Volkswagen Group только что представила очередную загадку большой головоломки – стратегию электромобильности этого немецкого гиганта. На стенде Volkswagen вы можете увидеть внедорожник для семи человек.

Model ID Roomzz. Он появится на рынке в 2021 году , на вершине электрической линейки марки. Первый Volkswagen с альтернативным приводом поступит в польские магазины в 2019 году с появлением хэтчбека размером с Golf.

Через несколько шагов на стенде Audi вы увидите очень впечатляющий концепт-кар AI: ME. Под этими футуристическими линиями и продуманным интерьером развитие концепции совместного использования автомобилей премиум-класса является частью более широкой стратегии этого немецкого бренда. Есть также электромобили для всей семьи (Aicon), на трассе ( PB18 ) и даже летающий автомобиль («летающая кабина», разработанная совместно с Airbus).

Обе новые модели являются частью грандиозного плана концерна Volkswagen, который через несколько лет изменит имидж компании с лидера дизельных ворот до лидера электрической революции в автомобильной промышленности. Совет не идет на компромиссы в этом отношении. Согласно анализу, Volkswagen потратит до 80 миллиардов евро на этот план за последний год .  Для сравнения – это больше, чем в 2016 году был годовой бюджет Польши.

audi-ai-me
audi-ai-me

Релизы, представленные в Китае, имеют много связей. Обе машины скоро появятся на рынке в производственном виде. Оба будут оснащены множеством современных технологий.

Измеряя почти пятиметровый кроссовер с кавернозным интерьером и молодежным именем, мы уже где-то такое  видели. И ни в одном из прямых конкурентов Volkswagen, (относительно) небольшой компании из Пало-Альто, Калифорния. Подобная модель была предложена Теслой в течение четырех лет . Audi AI: ME не является прорывом из того, что уже много лет предлагает на рынке азиатские, японские и китайские или корейские бренды.

Это разочаровывающее отношение Volkswagen. В конце концов, это один из крупнейших и наиболее производительных производителей автомобилей в мире. Он является создателем прорывного Golf или дальновидного Audi A2 . Даже прислонившись к стене, Volkswagen теперь, в большинстве своем, разрабатывает концепции, в которые кто-то другой должен в первую очередь инвестировать свое воображение и мужество. Почему это так?

Отличная стратегия

Тесла – на самом деле сам Элон Маск – прекрасный пример того, что не так с сегодняшним миром . Не только автомобильный, но и вообще. В то время как в начале двадцатого века промышленность дала нам мир изменяющихся изобретений, таких как автомобиль, в 1960-х, не боясь космических завоеваний, сегодня она удовлетворена стабильными, небольшими шагами вперед и безопасным финансовым результатом. Таблицы никогда не покажут, что стоит рисковать и войти в историю. Бухгалтеры заметят это, когда кто-то решит сделать смелый шаг и начать зарабатывать на этом.

Audi A2
Audi A2

Долго обсуждать настоящего гения Маска и его эффективность в достижении целей, но нельзя отрицать тот факт, что он делает то, чего боятся традиционные лидеры . Он запускает программу SpaceX, что должно быть сделано НАСА. Он финансирует HyperLoop, о котором традиционные операторы говорят уже десятилетия. В конце концов он построил огромный завод в Тесле посреди пустыни и производит на нем автомобили, которые не были предоставлены ни одной из известных нам корпораций.

Из-за того, что Tesla была создана из ничего, все время возникают проблемы, связанные с отсутствием опыта в производстве автомобилей, такие как потеря качества или перебои в производстве. Компания не зарабатывает на себе деньги, и даже не известно, когда она начнется. Однако это не мешает бренду, который в прошлом году под микроскопом выпустил 85 555 автомобилей в мире, иметь большую ценность на фондовой бирже, чем один из крупнейших и старейших автомобильных гигантов, таких как Ford, Renault или Fiat и Chrysler, вместе взятые.

Маск играет с клиентами, инвесторами и фанатами так, как ни один из автомобильных концернов не может. Audi может представить концепцию четырех электромобилей на миллиарды евро, соответствующих разному времени дня, но память будет намного лучше для четырех моделей Tesla, названия которых составляют слово «сексуальный» (модели S, 3, X, Y).

Основатель Тесла видит, что человечеству не хватает великих начинаний. Кроме того, капитал в этом наблюдении может побить в аналогичном масштабе большинство Дитриха Матешица (создателя Red Bull и всех безумных действий, связанных с продвижением этого бренда) и, к сожалению, политиков. Кто в конце концов не хочет верить в национальный автомобиль или миллион электромобилей на наших дорогах?

Кто-то должен продать эти мечты. К сожалению, они не будут нынешними руководителями автомобильных концернов. Это не результат работы электронных таблиц или экспертных анализов. Но вы можете увидеть это в речах этих людей. Вы можете видеть, как они хотели бы похищать толпы и быть вторым Стивом Джобсом, но они на самом деле остаются искусственными, скучными и неизвестными ни одной корпорации.

Самые популярные в интернете руководители автомобильных концернов – например, Акио Тойода из основателей Toyota или Мэри Барра, глава General Motors – наблюдают в социальных сетях за большинством десятков тысяч людей в мире. Примерно столько же, сколько средний узнаваемый Youtuber. Более того, если вы спросите сотрудников определенных марок автомобилей, которые в настоящее время возглавляют их группы, есть большая вероятность, что они не будут знать ответ. Это совершенно немыслимо во времена Генри Форда, Ферри Порше или Энцо Феррари.

Революция не свергнет старых лидеров

Часто можно услышать, что Volkswagen «сдал» электрической революцией. На самом деле эта революция начинается только сейчас – когда к ней присоединяется группа. Электрические машины станут обычным явлением, не когда чиновник – или даже Элон Маск, решит – но когда их глобальное предложение будет построено компанией размером с Volkswagen.

Audi AI: ME
Audi AI: ME

VAG решил, что это произойдет в ближайшие годы. К 2022 году он построит восемь электромобилей на трех континентах. В 2025 году будет выпущено три миллиона автомобилей без выхлопной трубы. До этого момента немецкая компания уже будет иметь готовые технологии зарядки и транспортировки электроэнергии, благодаря которым электромобильность станет реальностью .

Только такая компания, как Volkswagen, может начать такую ​​настоящую революцию. По многим причинам. Прежде всего – из-за своей рыночной позиции; обширная дилерская и сервисная сеть, признание и доверие.

Второе – благодаря технологическим возможностям. Электрические модели Volkswagen поддерживаются на панели пола MEB, которая сама по себе является технологическим шедевром, недостижимым для компаний, в которых не работают несколько тысяч инженеров. Немецкая корпорация также работает на заводах над методами, благодаря которым производство ее электромобилей будет несравненно быстрее и более рентабельным, чем Tesla .

В конечном счете, корпоративная машина победит американского провидца в своей игре и докажет его технологическое превосходство. И так будет каждый раз, когда появляется новая тенденция. Как видно из приведенных выше экспериментов, первый шаг к революции, однако, не поднимет существующих лидеров.

Это будут делать стартапы или совершенно нетехнологичные компании. Такие, как, например, Uber или Google, которые борются за звание создателя первого автономного транспортного средства . И эти компании позаботятся не только о том, чтобы автомобильная промышленность продолжала двигаться вперед. Они также сделают что-то еще более важное – что машины все равно будут праздновать нас.

 

SkodaKodiaq.club
Adblock
detector