Scirocco доказывает, что спортивный автомобиль может обеспечить хоть какую-то функциональность. Давайте посмотрим на отзывы о бывшем в употреблении Volkswagen Scirocco III.

История Scirocco

Третье воплощение Scirocco прервало 13-летний период, когда в ассортименте Volkswagen отсутствовала действительно спортивная модель. Название «Scirocco» не было ни случайным, ни совершенно новым: производитель использовал его в небольших купе 70-80-х годов выпуска (Scirocco I и II). Описанную здесь модель можно охарактеризовать как «сплющенный» Golf V/VI. Scirocco разделяет с давним бестселлером Wolfsburg большую часть дизайнерских решений, включая панель пола.

Вопреки заверениям Volkswagen, это 3-дверный хэтчбек, а не купе. Никакой другой версии кузова предложено не было. Это не должно вызывать удивления в случае автомобиля, ориентированного на определенную группу покупателей. Подвеска, рулевое управление и двигатели также были взяты от Golf. У Scirocco они урезаны до более мощных (от 122 л.с. до почти 300 л.с. в топовых версиях R). Тщетно искать другие предложения, кроме агрегатов TSI (1,4 , 2,0) и 2,0 TDI (к счастью, с питанием Common Rail). Производитель обновил Scirocco III относительно поздно, потому что это было не раньше 2014 года. Три года спустя он закончил их производство, не представив преемника.

Как и Golf V/VI, Scirocco III использует независимую систему заднего маятника. В выбранных конфигурациях можно регулировать демпфирующую силу амортизаторов (Adaptive Chassis Control).

Последний Scirocco не продавался в той степени, на которую надеялся Volkswagen. Возможно, ему не хватало бескомпромиссного характера автомобилей, созданных для максимального удовольствия от вождения и производительности выше среднего. С другой стороны, немецкий автомобиль сочетает в себе агрессивность спортивного автомобиля с повседневной практичностью. Давайте лучше узнаем подержанные Scirocco III, проанализировав отзывы их владельцев.

Б/у Volkswagen Scirocco III – интерьер

По сравнению с другими консервативными моделями Volkswagen, Scirocco III явно привлекает внимание на улице. Чтобы подчеркнуть характер автомобиля, площадь остекления пришлось свести к минимуму, что привело к ужасной видимости сзади.

Плата Scirocco мало чем отличается от той, что установлена ​​на Golf VI. Сильной стороной являются детали в виде сплющенного снизу руля, металлических накладок на педали и серебристых декоративных элементов. У Scirocco совершенно другая дверь (без стеклянных рам) с характерной треугольной ручкой. Кабина отделана с вниманием к деталям, с кожаной отделкой и мягкой тканью внутри отделений для хранения вещей. Качество сборки пластика достойно похвалы.

В самом мощном Scirocco (R) верх приборной панели венчают дополнительные индикаторы. В том числе температура масла и давление наддува. Их удобочитаемость ценится пользователями. Однако невозможно создать впечатление, что эта плата гармонирует с дерзко прорисованным корпусом данной модели.

Дверь с безрамным остеклением открывает просторный вход в салон Volkswagen Scirocco III. Уже в базовых вариантах устанавливались передние сиденья с очень хорошим профилем и средней жесткостью. Они достаточно просторны, чтобы в них поместились высокие люди. У них достаточно места для головы (исходное положение за рулем остается достаточно низким). Сиденье оптимально по ширине. Во втором ряду два соединенных между собой сиденья, поэтому в Scirocco могут путешествовать максимум 4 человека. И это в достаточно комфортных условиях, если не сядут сзади «баскетболисты» двухметровые. Есть 312-литровое багажное отделение правильной формы, но с очень узким загрузочным люком. Раскладной диван 50:50 увеличивает его до 1006 литров. (но у вас не получится ровный пол)

Б/у Volkswagen Scirocco III – двигатели

Volkswagen Scirocco не оставил никаких газовых приводов, поставив турбированный с непосредственным впрыском топлива (TSI). Диапазон открывает 1.4 TSI с одинарным наддувом (турбокомпрессор; 122/125 л.с.). Далее мы имеем вариант, дополнительно оснащенный компрессором. Он развивает 160 л.с. (1.4 TSI Twincharger). Наибольшее рассеивание мощности обеспечивает агрегат 2.0 TSI. Он генерирует 180 л.с. (он заменил 1.4 TSI /160 л.с. в 2014 году), 200, 211, 220 или даже 265/280 л.с. в Scirocco R. Volkswagen предоставил хороший диапазон турбодизелей, на базе одного двигателя – 2.0 TDI CR (common rail).

В зависимости от версии и года выпуска он достигает 140, 150, 170, 177 или 184 л.с., обеспечивая при этом хорошую производительность (около 7,5–9,5 секунд до 100 км /ч). В обтекаемом Scirocco они могут «крутить» хорошие результаты сгорания, хотя экономичность также должна быть предоставлена ​​бензиновыми версиями. У этой модели отсутствует привод 4MOTION. Но трансмиссии DSG с двойным сцеплением (7-ступенчатая «сухая» и 6-ступенчатая с муфтами, работающими в масляной ванне) широко используются. Scirocco с 2.0 TSI заслуживает внимания: это не эталон долговечности, но он предлагает отличное соотношение производительности и расхода топлива.

Б/у Volkswagen Scirocco III – частота отказов, типичные неисправности

Большинство проблем, возникающих у Golf V и VI, можно отнести к Scirocco III. К ним относятся недуги двигателей 1.4 TSI:

• подверженная растяжению цепь ГРМ,
• чрезмерное сгорание моторного масла,
• отказы турбонагнетателя.

В вариантах Twincharger необходимо добавить не включающийся компрессор и задиры на втулках. 2.0 TSI немного прочнее, но не лишен расхода моторного масла. В турбодизелях стоит время от времени проверять состояние ТНВД. Со временем он отслаивается и образует опилки, которые попадают на форсунки. Возможно, что-то в нем потребуется регенерировать (например, сажевый фильтр).

Вмешательство обычно требуют коробки DSG. Пробег 200-250 тыс. км может быть для них пограничным при условии замены трансмиссионного масла (каждые 60 000 км). Если вы хотите сократить расходы на обслуживание Scirocco, выберите версию с более простой подвеской без активных амортизаторов. Стоимость ремонта всей системы не отличается от уровня Гольф. Scirocco обычно не имеет проблем с коррозией.
Рывок коробки передач DSG при медленной езде может означать необходимость регенерации мехатроника. 6-ступенчатые коробки передач с муфтами, работающими в масляной ванне (DQ250), считаются более долговечными.

Подержанный Volkswagen Scirocco III – где номер VIN?

Номер VIN находится вверху на правом крыле рядом с лобовым стеклом. Кроме того, мы можем прочитать его из ниши в корпусе приборной панели перед водителем.

Подержанный Volkswagen Scirocco III – сводка

Несмотря на отсутствие рекомендованной бензиновой версии, стоит подумать о Scirocco, если вы не можете принять скудную транспортную вместимость купе. Лучше искать самые крепкие разновидности: затраты на ремонт все равно будут неизбежны, но, по крайней мере, у вас будет гарантия отличных характеристик. Дизель здесь не очень подходит, но если кто-то не против «грохота» в такой хищной машине, он должен быть доволен.