В автомобильном мире сейчас доминируют внедорожники и кроссоверы. Поэтому в линейке Volkswagen есть несколько таких моделей. Самым маленьким представителем этого вида является T-Roc, у которого, однако, действительно большая конкуренция. Но достаточно ли это изысканная конструкция, чтобы быть успешной на рынке? Я приглашаю вас на тест!

Кузов

Это, несомненно, один из самых серьезно представленных автомобилей в своем классе. Его корпус не имеет забавных гребней или десятков радужных цветов. Однако это не значит, что он выглядит скучно. Совсем наоборот! Силуэт очень приятный и обладает небольшой динамикой, что связано с ниспадающей линией крыши, спойлером и четко наклоненным задним стеклом. Переднее освещение также производит впечатление, особенно светодиодные рамки, которые действуют одновременно как указатели поворота и дневные ходовые огни. Есть также лампы с приятным оттенком, последний пост и пластиковые заглушки, защищающие нижнюю часть кузова.

Интерьер

Заказ Volkswagen преобладает в салоне. Что означает очень эргономичную и чистую кабину. Вместо аналоговых часов использовался цифровой дисплей с высоким разрешением. Как все прекрасно знают, вы можете персонализировать дисплей в соответствии со своими потребностями и вкусом. На центральной консоли мы видим сенсорный экран, отличающийся понятным интерфейсом и быстрым откликом. Классические ручки (которые нынче все чаще заменяются тактильными кнопками – кстати, гораздо менее удобными в использовании), заслуживают похвалы.

Пространство для автоматической панели кондиционера было создано под этим передовым устройством. Большой плюс также можно поставить рулевому колесу, которое отлично лежит в руках. Весь проект оживлен вставками цвета куркумы. Тем не менее, используемые материалы немного странные. Все имеет жесткую текстуру, что редко встречается в автомобилях этого производителя. Тем не менее, материалы защищены с осторожным складыванием, что означает отсутствие нежелательных шумов.

Кресла могут быть не такими громоздкими, как в Туарег, но даже высокие люди не должны жаловаться на их размер. Диапазон регулировки не вызывает никаких оговорок, поэтому выбор правильного положения очень прост. Большой сюрприз – заднее сиденье. Оно так же просторно, как и в некоторых компактных внедорожниках, которые могут убедить многих клиентов. Кроме того, угол наклона спинки позволяет комфортно путешествовать. Как видите, если есть воля, то есть эффекты и известная конкуренция.

Багажник также не вызывает никаких нареканий. В стандартных условиях он вмещает 425 литров. Дополнительные крюки, двойной пол и широкое загрузочное отверстие влияют на эффективное использование пространства. Пороговое значение, однако, может быть немного ниже. После складывания второго ряда транспортная емкость возрастает примерно до 1300 литров.

Технология

T-Roc доступен как с бензиновыми, так и с дизельными агрегатами. Самый маленький двигатель выдает 115 л.с., а самый мощный – до 190 л.с. Наш тест-драйв подходит к двигателю разумно, поэтому он должен вызвать наибольший интерес. Это бензиновый движок из 1,5-литрового семейства TSI, который генерирует 150 л.с. (при 5000 об / мин) и 250 Нм (1500–3500 об / мин). В этом случае 6-ступенчатая механическая коробка передач работает с ним, но есть также и DSG с семью передаточными числами. Весь потенциал уходит на переднюю ось (4MOTION доступен только с 2-литровым TDI и автоматом). Такая конфигурация позволяет достигать сотню за 8,4 секунды и разгоняться до 205 км / ч. И это действительно очень хорошие результаты, тем более что машина весит 1330 кг. Расход топлива тоже довольно умеренный – средний показатель за тест (1000 км, смешанный цикл) составил 6,8 литра.

Впечатления от вождения

Не секрет, что большинство кроссоверов обладают довольно «качающимися» ходовыми качествами. Все благодаря мягким подвескам и рулевым системам, которые были настроены для комфорта. Модель из Вольфсбурга – немного другая школа. Его точность вождения может опозорить большинство конкурентов, ведь в любых условиях он ведет себя действительно предсказуемо. Даже при резких изменениях в треке нет чрезмерного наклона корпуса. Да, есть недостаточная поворачиваемость, но только в крайних случаях.

T-Roc дает водителю уверенность не только на извилистых дорогах, но и на скоростном шоссе. Благодаря точной системе рулевого управления водитель точно знает, в каком положении находятся колеса переднего моста. Кроме того, автомобиль не подвержен порывам ветра, что не так заметно при относительно коротких и высоких кузовах. Также хорошо успокоиться.

Сложно придраться к приводному устройству. 1,5-литровый TSI, кажется, будто “вырезан” для этого автомобиля. Единице не хватило энергии на 2000 спинов. Кроме того, он не страдает от каких-либо вибраций и не производит никакого шума. Стоит добавить, что он создает гармоничный дуэт с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Благодаря правильному затуханию и точной работе домкрата, я не чувствовал тоски по автоматическому двойному сцеплению.

Заключение

Наличие кроссовера не обязательно должно быть формой содержания, что является хорошим примером Volkswagen T-Roc. Он выглядит очень круто, имеет просторный салон и очень хорошую управляемость. С двигателем 1.5 TSI это разумный компромисс между динамизмом и экономичностью. Так что, если вы ищете модный автомобиль и любите водить, стоит подумать о кроссовере Volkswagen.