Внедорожник, спорткар или лимузин? А может всего понемногу? Мы проверяем версию Touareg, отмеченную буквой R, что преподносится как топовый вариант со спортивным чутьем.

Этот большой внедорожник, родственный Porsche Cayenne, присутствует на рынке уже 18 лет, а в своей третьей версии с 2018 года. Почти за два десятилетия характер Touareg сильно изменился. В автомобиле первого поколения самым главным было сочетание комфорта и внедорожных возможностей вождения. В случае со вторым поколением, выпускавшимся в период с 2010 по 2017 год, центр тяжести сместился в сторону комфорта. Однако в 2018 году комфорт в автомобилях этого класса был очевидным требованием. Таким образом, третий Туарег создал новое поле битвы с конкурентами: высокотехнологичные решения. Однако в погоне за созданием универсального автомобиля, сочетающего в себе все лучшие черты разных сегментов и классов, не сконструировали ли инженеры Volkswagen монстра доктора Франкенштейна?

Стиль: 100% внедорожник

Дизайн автомобиля не оставляет сомнений в том, что Touareg — это полноценный внедорожник: слегка угловатый, накачанный, как стероидами, высоко посаженный на большие колеса. Он производит впечатление солидного автомобиля, способного преодолевать множество препятствий на дороге и вне ее. Хромированные части решетки радиатора выглядят как единое целое и органично сочетаются с фарами. В протестированном нами варианте R-Line они черные. Это привлекательно выглядит в сочетании с синим цветом кузова, а также тонированными стеклами и рассеивателями фар. Широкие колесные арки и четкое тиснение подчеркивают мощь Touareg. Линия крыши наклонена к задней части автомобиля и сливается с третьей стойкой крыши, добавляя динамичности задней части кузова.

Вождение, достойное спортивного автомобиля

Volkswagen предлагает Touareg с 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и автоматической коробкой передач Tiptronic с восемью скоростями. В Европе также есть два дизеля V6 мощностью 231 л.с. и 286 л.с. (соответствуют стандарту EU6 AG). Кроме того, доступен бензиновый двигатель V6 TFSI мощностью 340 л.с.

В нашем тесте мы имели удовольствие управлять гибридным вариантом флагманского внедорожника Wolfsburg с двигателем 3.0 V6 TFSI PHEV. Основой этого силового агрегата является 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 340 л.с., поддерживаемый электроагрегатом мощностью 136 л.с. Это дает в сумме 462 л.с. (самый большой показатель в истории Touareg) и 700 Нм максимального крутящего момента. С таким набором Touareg R может разогнаться до 100 км/ч за 5,1 секунды. Есть и более слабый вариант гибрида, мощностью 381 л.с. Независимо от двигателя или версии комплектации, Touareg в стандартной комплектации оснащается полным приводом 4Motion.

Функциональность и технологии от суперлимузина

Третье поколение Touareg было построено на модульной плите пола MLB. Она предназначена для автомобилей высшего-среднего и высшего класса, у которых двигатели и коробки передач установлены продольно. Кузов из алюминия (48%) и высококачественной стали (52%) на 106 кг легче кузова Touareg второго поколения. По сравнению с предшественником новая модель шире и длиннее, но немного ниже. Ее длина составляет 4878 мм (+77 мм), ширина — 1984 мм (+44 мм), а высота — 1702 мм (-7 мм). В результате автомобиль имеет более динамичные пропорции, а его салон более просторный. Удлиненный кузов также позволил увеличить объем багажника с 697 до 810 литров.

Интерьер

В то время как снаружи модель источает силу спокойствия, ее салон удивляет сумасшедшим стремлением к будущему. Это выражается в адаптации кабины к потребностям цифровой эпохи. Везде, где это имеет смысл, традиционные дисплеи и элементы управления были заменены цифровыми устройствами. В салоне автомобиля доминирует широкая приборная панель со встроенной системой Innovision Cockpit (доступна в качестве опции). Она сочетает в себе набор цифровых часов Digital Cockpit с мультимедийной системой Discover Premium. Экраны системы Innovision Cockpit, покрытые стеклом и украшенные аппликациями из ценных пород дерева, кожи экологического дубления и алюминиевых и хромированных вставок, или узкая полоса из цельного согнутого куска ясеня, проходящая через приборную панель.

В качестве дополнительного оборудования можно заказать электрорегулировки передних сидений с функцией пневматического массажа с восемью программами. Массаж осуществляется путем наполнения воздухом и сдувания подушек кресла, его интенсивность плавно регулируется. Заднее сиденье можно сдвинуть на 160 мм, также регулируется угол наклона спинки, максимум до 21 градуса.

Одним из многих технических нововведений является Innovision Cockpit. Он представляет собой комбинацию цифровых индикаторов (Digital Cockpit с 12-дюймовым дисплеем) с самой обширной мультимедийной системой Discover Premium (с 15-дюймовым экраном). Они вместе образуют компьютерный центр управления Touareg — цифровой интерактивный интерфейс для представления информация и управление важными системами в области комфорта, безопасности и мультимедиа. Через него водитель настраивает работу вспомогательных систем — тех, что влияют на ходовые качества автомобиля, — и систем комфорта. Он «персонализирует» двухтонный внедорожник, как смартфон. Это возможно благодаря коммуникационным системам и программам, управляемым сенсорными экранами и многофункциональному рулевому колесу.

Системы помощи водителю

Touareg также оснащен большим количеством систем поддержки водителя, влияющих на ходовые качества автомобиля и повышающих комфорт вождения. Volkswagen впервые использовал так много систем в одном автомобиле. Среди них есть:

• Night Vision, система повышения видимости в ночное время (благодаря тепловизионной камере, которая идентифицирует людей и животных в ночное время);
• система, облегчающая движение в пробках и при проведении дорожных работ (до 60 км/ч, частично автоматически подруливает, удерживает машину в полосе, разгоняется и тормозит);
• система контроля перекрестного движения перед автомобилем (реагирует на автомобили, приближающиеся к Touareg сбоку, например, при въезде в поток со второстепенной дороги);
• активная система управления четырьмя колесами (делает Touareg маневренным, как компактный автомобиль);
• новая система защиты от опрокидывания с электромеханически регулируемыми стабилизаторами;
• IQ.Light — матричные светодиодные фары (интерактивное управление дальним и ближним светом с помощью камеры)
• система Head-up-Display с выводом информации прямо на лобовое стекло (Windshield Head-up-Display).

Поездка

Вы говорите Туарег, вы думаете внедорожник. Однако, что он может на бездорожье в версии R? Полный привод, мощная система крутящего момента и высокий дорожный просвет (211 мм) заставляют поверить, что автомобиль не утратил ни одной из своих способностей преодоления препятствий. С другой стороны, красивые 22-дюймовые диски, профиль шин, низкий бампер и красивая окраска не располагают выдвигаться на бездорожье, если мы не хотим навредить машине, что сильно ударит нас по карману.

На дороге Touareg оказывается на удивление легким и маневренным благодаря мощному приводу и улучшенной подвеске. Нажатие на педаль акселератора заставляет Touareg рьяно двигаться вперед, но на ощущения как от спортивного автомобиля рассчитывать не приходится. Это немного похоже на путешествие на Боинге 747: мы знаем, что летим быстро, но не чувствуем этого так, как в маленьком спортивном самолете. Touareg не побуждает нас к динамичному вождению, но он гарантирует, что если нам нужно будет обогнать впереди идущую машину, мы найдем под капотом достаточно мощности, чтобы сделать это быстро и безопасно. Высококлассная отделка салона означает, что в Touareg комфорт от вождения мы ценим больше, чем спортивные впечатления.

Такая комплектация «Р-ки» вызывает основной вопрос: для кого эта машина? Любитель бездорожья, сторонник спортивного вождения или начальник, который, устав от целого дня управления, хочет вернуться домой, преодолевая пробки в комфортных условиях? Наверное, для всех, то есть, по сути, для зрелого водителя, еще не сдавшего нервы за рулем и не отказавшегося от мечты о дальних поездках по бездорожью. Но имеющего здравый смысл и склонность к определенной дозе сибаритства, приобретенного с возрастом. Touareg аккумулирует все эти желания и в то же время держит их в узде. Это большое преимущество ReHybrid.

Резюме

Touareg третьего поколения является конкурентом таких роскошных внедорожников, как Porsche Cayenne и Audi Q7. А также сильных конкурентов, таких как Mercedes GLE, BMW X5, Infiniti QX60, Lexus RX или Рендж Ровер Спорт. Эта ситуация показывает одно: флагманскому внедорожнику Volkswagen, который не воспринимается покупателями как производитель автомобилей класса люкс, приходится иметь дело с автомобилями премиум-сегмента. Однако это доказывает, что жесткое деление на премиальные и популярные бренды уже устарело.

Конструкция автомобиля и его оснащение находятся на уровне роскошных автомобилей. Единственное, что отличает от них Туарег, это марка и… цена. Она меньше, чем у его немецких конкурентов. Но хотят ли покупатели роскошных внедорожников сэкономить? Вероятно, кто-то из желающих купить этот тип автомобиля выберет Porsche Cayenne или Audi Q7, использующие ту же технологию. Touareg, безусловно, заслуживает внимания и не имеет комплексов ни по отношению к своим собратьям по концерну, ни к другим конкурентам.