Volvo V90 vs. Skoda Superb Combi – семейные автомобили для требовательных покупателей. Сегмент доработанных универсалов преуспевает. Автомобили среднего класса нравятся не только высокопоставленным сотрудникам компаний, но также водителям такси и семьям, которые ставят свои функциональные ценности на первый план. Поэтому мы решили отсеять предложения по ожидаемым инновационным решениям и передовым технологиям. Обе машины могут похвастаться подключаемым гибридным приводом, внедорожными характеристиками и огромными багажниками.

Чешский флагман

Первое поколение Superba появилось более двух десятилетий назад. Под крылом Volkswagen чехи расправили крылья и начали постепенно омолаживать модельный ряд. Флагманский автомобиль был основан на расширенной платформе Passat. Нынешнее искусство объединения в немецком концерне пошло еще дальше. Audi, Seat, VW и Skoda имеют общие компоненты, двигатели, трансмиссии, а также решения по обеспечению комфорта и безопасности. Благодаря этому, в последнем, третьем воплощении, мы можем рассчитывать на дополнительные матричные светодиодные фары, полный привод и вариант Scout. Модернизированная версия имеет увеличенный на 15 мм (171 мм) дорожный просвет, защитные накладки на пороги, бампера и крылья, а также антипробуксовочную систему с добавленной программой бездорожья.

Вне зависимости от выбранной разновидности Skoda выделяется среди конкурентов своего класса размерами. Семейный вариант имеет длину 486 сантиметров, ширину 186 и высоту 151 см.

Верность традициям

Как мы видели в последние десятилетия, Volvo славится созданием семейных версий кузова. Кроме того, эти разновидности приобрели статус чрезвычайно безопасных и прочно вошли в американский кинематограф. Они появлялись во многих высокобюджетных постановках как ежедневные спутники по дороге в детский сад или по магазинам. В новых моделях используются немногие прототипы. V90 – хороший тому пример, о чем свидетельствуют не только габариты. Если сравнивать размеры кузова с Superba, Volvo превосходит его во всех категориях. Он на 8 дюймов длиннее, на 4 дюйма шире и на 3 сантиметра выше. Дорожный просвет тоже интересен. Cross Country не уступает полноценному внедорожнику с дорожным просветом 21 см. В этом плане он может успешно составить конкуренцию Kia Sorento или Mitsubishi Outlander. Классический вариант – сидение на 5 см ниже.

На этом аттракционы не заканчиваются. Как и в Skoda, крышка багажника тоже электрически поднимается, фары имеют активные светодиодные фары. Доступ в салон обеспечивает бесключевой доступ, а также приложение для смартфона, которое заменяет ключ. Также мы проверим основные параметры автомобиля с экрана телефона, включим кондиционер, автономный обогреватель и проверим текущее местонахождение автомобиля. Самые большие опциональные диски имеют диаметр 21 дюйм.

Интерьер посвящен функциональности и простору.

С момента своего дебюта Skoda всегда была на переднем крае простора. Сзади так много места, что мы можем дополнительно заказать съемные подножки. На высоте плеч, над головой и перед коленями достаточно места. Путешествие на удобном диване станет еще приятнее за счет дополнительной зоны автоматического кондиционирования и классической розетки для зарядки. Идеально подходит для включения ноутбука и создания мобильного офиса. Так же комфортно и в первом ряду. Сиденья могут быть оснащены электрорегулировкой с памятью настроек. При выборе варианта Sportline спинка была более контурной, а обивка частично выполнена из алькантары. Также следует оценить отделочные материалы. Вся конструкция плотно прилегает к корпусу, и мы можем выбирать между вставками, имитирующими дерево, черным рояльным лаком или драгоценным алюминием. Опциональная вентиляция и обогрев сидений.

В последние годы также появилась мода на мощные дисплеи. Те, что в Skoda, невозможно не заметить. Первый располагался перед глазами водителя. Виртуальные индикаторы получаются читабельными и имеют изменяемую графику. Как и в Volvo, здесь мы можем ввести карту навигации. Этот подключается к Интернету, благодаря чему мы в режиме реального времени получаем информацию об интенсивности трафика. Центральный монитор в флагманской спецификации имеет диагональ 9,2 дюйма. Он работает с набором камер с обзором на 360 градусов, хорошей звуковой системой от Canton, а также DVD и Wi-Fi. Мы можем использовать встроенный жесткий диск для музыкальных файлов.

Минимализм и высококачественные материалы

V90 такой же просторный, как и Suberb. Только багажник чуть меньше – от 560 до 1526 литров. Однако он обычный, оборудован многочисленными крючками и приспособлением для перевозки лыж или сноубордов. Пластик – не менее сильная сторона программы. В этом плане Volvo – это премиум-класс. Минималистский кокпит был собран с любовью. Среди декоров мы можем найти дерево, матовый алюминий, углеродное волокно, кожу и тканевое покрытие, напоминающее 90-е. Это приятный штрих, потому что сейчас это в порядке вещей, а три десятилетия назад требовалось доплаты. Например в Lexus LS. Интересно, что велюровая обивка сегодня крайне востребована в классике с премиальным лейблом (Mercedes W140, Volvo 960, BMW E38).

Многое можно сказать и о креслах, разработанных совместно с ортопедами. В то время как в Superb комфортно, на Volvo мы захотим поехать на край света. Вы оцените универсальную электрическую регулировку, прочный контур и привлекательную форму. Если выбрать кожаную обивку, вы получите многоступенчатый обогрев и вентиляцию. Список аксессуаров включает проекционный дисплей, панорамный люк на крыше и высококлассную аудиосистему Bowers & Wilkins, созданную по образцу акустического поля Гетеборгской филармонии.

Центральный экран обманчиво похож на современные планшеты. Он расположен вертикально для удобства использования. Макет адаптивный, подключается к смартфонам на базе Android Auto и Apple CarPlay, а также обеспечивает точное руководство по маршруту. Усовершенствованный воздухоочиститель с датчиком PM 2.5 – новинка в версии после фейс-лифтинга. Его наличие радует в то время, как качество воздуха в городах оставляет желать лучшего. Система очищает воздух от мелких частиц за считанные минуты.

Дизель, бензин или гибрид заряжается от розетки

В основе комплекта привода Suberb лежат известные положения, применяемые в большинстве моделей концерна VAG. Это современные агрегаты с наддувом. Основа предложения – 1.5 TSI мощностью 150 л.с. 2.0 TSI, который выпускается в двух вариантах. 190 или 272 л.с. определенно больше подходят для большого семейного автомобиля. Самая мощная комплектация входит в стандартную комплектацию с подключаемым полным приводом (Haldex), а также автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Эта комбинация гарантирует разгон до сотни за 5,7 секунды и максимальную скорость 250 км / ч.

Дизельные энтузиасты могут выбрать 2,0 TDI мощностью 150 или 190 л.с. Базовый комплект агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и в среднем потребляет 5,2-5,7 литра на 100 км. Новинка в этой линейке – подключаемый гибрид. Сердце системы – 156 л.с. 1.4 TSI. Соответствующий ему электродвигатель развивает 116 л.с. и может самостоятельно развивать скорость до 130 км /ч. Мощность системы составляет 218 л.с., а максимальный крутящий момент – 400 Нм. Мощность передается на передние колеса через автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением. Шестерни также можно переключать последовательно. Разгон до сотни занимает чуть более 7 секунд, а стрелка спидометра уходит далеко за отметку 220 км /ч. Заявленный производителем расход топлива находится в пределах 1,5-1,9 литра.

Еще больше возможностей

В последние месяцы Volvo претерпела косметические изменения в визуальной сфере, которые очень важны с точки зрения механики. Изменения во многом коснулись силовых агрегатов. В каталоге мы больше не найдем классический источник привода. Все двигатели получили 48-вольтовую 14-сильную гибридную систему. Дополнительная литий-ионная батарея поддерживает запуск ведущего мотора и позволяет ему восстанавливать энергию во время торможения. Это поддерживает работу бортовых систем комфорта во время простоя и положительно влияет на расход топлива.

Каталог V90 включает как дизельные, так и бензиновые варианты. Все они имеют четыре цилиндра, турбонаддув и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Geartronic. В этом случае нет места нехватке электроэнергии. Базовый дизель в сочетании с полным приводом уже вырабатывает 190 л.с. и потребляет в смешанном цикле 5,5-6,6 л. Версия с передним приводом на 7 л.с. мощнее. Верхняя часть диапазона зарезервирована для спецификации B5 мощностью 235 л.с. в стандартной комплектации в сочетании с системой полного привода.

Бензиновые варианты B4 и B5 имеют передний привод и предлагают водителю 197 или 250 л.с. Более требовательные клиенты могут выбрать вариант B6 мощностью 300 л.с. с полным приводом в стандартной комплектации. Что немаловажно, каждая версия имеет впрыск мощностью 14 л.с. B6 разгоняется до сотни за 6,2 секунды.

Версии T6 и T8 eAWD являются ответом на зарядку Superba iV от розетки. Это скандинавское определение подключаемого гибрида с дополнительной литий-ионной батареей. Шведы, однако, сделали упор на мощный мотор. Более слабая версия развивает 253, а более мощная 303 л.с. К этому следует добавить 87 лошадиных сил. В результате топовый вариант разгоняется до 100 км /ч за 5,3 секунды, потребляет 1,7-2,7 литра в смешанном цикле и сможет пробежать от 47 до 57 километров в режиме с нулевым уровнем выбросов. Пополняем запасы энергии дома или на общественных зарядных станциях.

Давид и Голиаф

Superb выделяется из сегмента D. Skoda ближе к верхнему среднему классу, но до полноценного премиального статуса еще далеко. Многие конкуренты превосходят его по вместительности и богатству электронной начинки. Он функциональный, качественный, а в версии Sportline хорошо держит дорогу, используя адаптивную подвеску с регулируемой жесткостью и прогрессивную систему рулевого управления. Он также имеет самый большой багажник в своем сегменте.

Volvo поднимает планку еще выше. В стандартной комплектации он предлагает автоматическую коробку передач, улучшенный интерьер и большую проходимость по сравнению с версией Cross Country. Скандинавский универсал имеет чуть более скромный багажник, но больше возможностей персонализации. Также оказывается, что в дальних поездках он удобнее. Volvo дороже на несколько десятков тысяч, но если сравнивать оборудование, разница в цене явно уменьшается.