Skoda продвигает обновленную Superb как «новое определение роскоши». Я проверил, могу ли я оказаться в ее роскошном мире.

Словарь определяет роскошь как «условия, обеспечивающие комфортную жизнь», а также «удовольствие, которое вы редко можете себе позволить» и «дорогой предмет, который делает жизнь проще или приятнее». И, глядя на это таким образом, я рискну сказать, что роскошь является очень относительным понятием. Все  зависит от отправной точки и ожиданий.

Для некоторых роскошь начинается на уровне Rolls-Royce, в то время как другие могут найти ее в Skoda.

Давайте внесем ясность – зонтики в дверях – единственная общая черта обоих этих брендов. Что ж, если вы закроете один глаз и сильно прищурите другой, возможно, вы увидите сходство в количестве места в салоне. Потому что обновленный Суперб и 2841 мм между двумя осями позволили создать огромное пассажирское пространство, а кожаная обивка версии Laurin & Klement еще больше усиливает впечатление.

Я признаю, что провел не слишком много времени сзади.

Там круто и довольно удобно, по крайней мере, на боковых местах. Широкая кабина также позволила подготовить довольно просторное место для сидения посередине, поэтому вы можете путешествовать с группой пассажиров без каких-либо проблем. Или, например, вы можете рассчитывать на то, что после установки автокресла кто-то все равно сможет втиснуться в центр.

В качестве примечания: для крепления сиденья с помощью Isofix необходимо вырвать пластиковую накладку крепления. Я сознательно использовал слово «рывок», потому что в тестовой копии их нужно было выдирать. Мы знаем, никто не делает это каждый день, но мне понравилось решение, например, в Mercedes EQC с торцевыми заглушками, которые сами собирают.

Так как мы с детьми, добавлю, что я ценю вариант индивидуальной блокировки задних дверей и окон. Не каждый производитель предоставляет такую опцию, а иногда она может быть полезна. Даже если не для детей, то для взрослых пассажиров в состоянии, в котором они ведут себя хуже, чем дети.

Хотя в последнем случае их можно упаковать в багажник.

Багажник Superb по-прежнему огромен. Я думаю, что если бы я захотел, то мог бы хорошо вздремнуть. В тестовом экземпляре было даже подходящее одеяло. И если бы мне не хватало места, я мог сложить спинки кресел, используя рычаг в стене багажника. Просто между спинкой сидения и полом есть большой порог, который затруднит принятие действительно удобного положения.

Если серьезно – багажник большой и регулируемый, порог загрузки довольно низкий, а набор ручек и сеток позволит вам контролировать груз.

И что там наверху?

В общем, ничего нового не появилось в багажнике или на заднем сидении в обновленной версии Superb. Первая новинка, которую можно увидеть, когда водительская дверь открыта, – это экран, который заменил часы. Виртуальная кабина позволяет выбирать элементы, которые водитель хочет видеть во время вождения. Мне понравилась минималистская настройка, которая показала только диапазон и текущую скорость. Мне не нужно больше ничего во время поездки.

Сначала мне было сложно адаптироваться к рабочему месту водителя.

Сиденья очень просторные, довольно плоские и установлены относительно высоко. Так что в основном все именно так, как вы ожидаете. Если кто-то мечтает о таком кресле, ему будет приятно. Для меня оно слишком широкое и не обеспечивает достаточной боковой поддержки. Я не исключаю, что это нарочно, чтобы отбить у водителя желание лихачить на поворотах.

Вот еще небольшое отступление от роскоши по мнению Skoda.

Да, кожа впечатляет, что-то похожее на кожу на двери тоже не выглядит плохо, но, например, на ручке закрывания двери этот материал только снаружи. Обычный, жесткий пластик в остальном.

Карманы в дверях имеют мягкую подкладку для предотвращения шума от предметов, которые они хранят – отличная идея. Жаль, что не со стороны кабины, где любые движущиеся мелочи – это как хлопки в ладоши.

Отсек для хранения перед пассажиром охлаждается, но вы должны быть осторожны, потому что после нажатия кнопки заслонка не открывается медленно, она падает с треском и на полной скорости. Вы можете быть удивлены в первый раз. Или разбудить пассажира.

В кабине установлена ​​система усиления голоса, которая в режиме реального времени передает голос водителя и пассажира на динамики на заднем сиденье. Так что у тех, кто находится сзади, есть возможность услышать тех, кто находится спереди. Отлично, но голос в динамиках имеет задержку, к которой нужно привыкнуть, потому что сначала кажется, что два человека говорят одно и то же почти одновременно.

Так что это роскошно и освежающе, но не совсем. В конце концов, кое-что должно остаться для Bentley, также из диапазона VW.

Другие новые дополнения работают очень хорошо.

Superb теперь может иметь матричные светодиодные фары, которые отключают свет автомобиля, идущего в противоположном направлении. Я проверил – на 400-километровом маршруте, пройденном после наступления темноты, мне никогда не приходило в голову, что кто-то с другой стороны моргнул, ослепленный огнями Skoda.

Функция помощника выполнена безупречно, благодаря чему автомобиль утром вежливо скользил по пробкам, останавливаясь при необходимости на безопасном расстоянии от предыдущего автомобиля. И он не оставлял слишком много места, в которое кто-то мог бы протиснуться.

Мне не понравилось заднее дорожное оповещение, которое представляет собой систему предупреждения для автомобилей, выходящих со стороны, когда они покидают парковочное место сзади. Несмотря на то, что я отступил налево, я был убежден, что не представляю угрозы для машины, идущей на второй полосе справа, излишне робкий робот нажал на тормоз и прервал мой маневр. Конечно, если это так, лучше быть сверхчувствительным, чем действовать вяло.

За пределами города я мог бы использовать активный круиз-контроль с функцией Predictive Control. Она использует изображение с камеры и навигационные данные для определения ограничений скорости, автоматически регулируя их.

Ни подвеска, ни двигатель не поощряли агрессию.

Подвеска DCC с переменным демпфирующим усилием обычно устанавливалась в комфортный режим, в котором Superb становился приятным диваном, качающим пассажиров на неровных поверхностях. Он поощрял ленивых преодолевать маршрут, при этом не отклоняясь чрезмерно в поворотах. В спортивном режиме шарнир значительно затвердевает, но, учитывая места, о которых я упоминал ранее, я совсем не хотел его использовать.

Двухлитровый бензин мощностью 190 л.с. – оптимальный вариант для этой модели. Чтобы разогнаться до сотни, требуется менее 8 секунд, автомобиль разгоняется до 240 км / ч и сжигает около 8 литров на 100 км при тихом регулируемом движении. Когда я ехал очень лениво – Superb сожгла 7.3. Когда я переехал на шоссе – в среднем расход подскочил до 7,6. Проехав по городу расстояние в тысячу километров, я расходовал в среднем 8,3 л / 100 км. Для машины с такими размерами – это лучше, чем хорошо. Отмечу, что речь идет о регулярной и спокойной езде, как и подобает лимузину.

Если вы хотите ездить комфортно, но более динамично, вам, вероятно, придется попробовать более мощную версию с полным приводом. Прибор из тестовой машины, начинал издавать громкие звуки и не производил впечатления от динамики, например, при обгоне. Я ожидал чего-то большего от пятиметрового лимузина. В этом отношении Superb лучше всего выделяется на фоне конкурентов.

Это роскошь или нет?

В категории «условия, обеспечивающие комфортную жизнь» – у нас удобный, просторный, хорошо оборудованный салон и хорошая подвеска. Все, что мне было нужно, – это комфорт. Что касается «удовольствия, которое вы редко можете себе позволить» – у Superb нет редких элементов, которые сложно найти в других автомобилях. Все известно, проверено, продумано и удобно. Это «дорогой объект, который делает жизнь проще или приятнее»? Пробная копия стоит около 3 100 000 тысяч рублей. Для автомобиля такого размера и с аналогичной комплектацией – это в принципе не дорого. Он делает жизнь проще или приятнее? Глядя на используемые решения – скорее всего да. Но это все же не позволяет однозначно отождествлять Superb с роскошью.

Я знаю одно – это машина не для меня.

Слишком большой, слишком вежливый, слишком спокойный и… в форме дивана. Но держу пари, что мой тесть или отец посчитали бы это огромным преимуществом: они включили бы обогрев сидений и рулевого колеса и были бы счастливы.