Свою историю всемирно известный завод Шкода, начал на рубеже 19 и 20 веков, когда почти 120 лет назад, в небольшом чешском городе Млада Болеслав встретились книжный торговец Вацлав Клемент и механик Вацлав Лаурин. Тезки, после своего знакомства обнаружили взаимное увлечение велосипедным спортом и решили наладить выпуск, популярного на тот момент, транспортного средства – велосипедов. Дела у новообразованного предприятия Laurin & Klement пошли хорошо, что позволило спустя всего четыре года (в 1899 году) наладить выпуск первых мотоциклов под тем же брендом

Первый автомобиль

Но как и полагается успешным предпринимателям, они не собирались останавливаться на достигнутом. Благодаря постоянному расширению своего предприятия, уже в 1905 году был выпущен первый автомобиль L & K Voiturette, в качестве силового агрегата на который был установлен двигатель объемом 1,0 литр и мощностью 7 лошадиных сил. Успех первой модели позволил в течении следующих двух лет разработать и начать производство еще пяти модификаций этого автомобиля, но с другими характеристиками двигателей

Дела шли настолько хорошо, что только модель “А” разошлась тиражом более 370 штук. Через некоторое время компаньёны смогли выпустить первый в мире автомобиль с восьмицилиндровым двигателем – L & K Type FF и перед началом Первой мировой войны открыли несколько филиалов своего предприятия в других городах

Изменение названия на Шкода

После окончания Первой мировой войны, во время которой предприятие выпускало продукцию востребованную на фронтах, завод объединяется с акционерным обществом Шкода, что приводит и к сменен названия на Skoda, а в виде логотипа начинает использоваться изображение стилизованной головы индейца, который в данный момент известен в самых отдаленных уголках мира

Имея опыт производства военной техники, предприятие успешно занимается её выпуском и во время Второй мировой войны, но после её окончания произошли изменения в политике фирмы, что привело к тому, что продукция производимая на заводах Шкода стала преимущественно поставляться на внутренний рынок. В послевоенные годы был налажен выпуск целого ряда новых автомобилей, снискавших популярность в самых различных слоях общества. Но политические события происходившие в Восточной Европе привели к тому. что в 1989 году возникла необходимость, а главное появилась возможность, приступить к поиску надежного зарубежного партнера

Слияние Шкоды с Фольксваген

В 1990 году завод Skoda входит в состав концерна Volkswagen, который на тот момент уже объединил три бренда – Seat, Audi и Volkswagen. Это позволило в кратчайшие сроки модернизировать мощности чешского завода и расширить модельный ряд выпускаемых

автомобилей, одновременно повысив качество выпускаемой продукции. Это неминуемо привело к росту популярности автомобилей Шкода

Основной завод Шкода

На сегодняшний день головной офис компании Шкода расположен в Чехии, в городе Млада Болеслав. Там же расположен и основной завод автомобильной марки, но есть и два сборочных завода, которые расположены в городах Квасины и Врхлаби. Основной завод, благодаря своим мощностям, способен выпускать более 2 500 автомобилей в сутки и является одним из крупнейших в Восточной Европе. При этом на на заводе налажен выпус запасных частей не только к автомобилям Шкода. но и к другим маркам, объединенным в концерне Фольксваген

Современная автоматизация производства позволяет затрачивать на сборку одного автомобиля не более суток. Готовые машины поставляются по всему миру, более чем в сто стран. Основным заказчиком новых автомобилей Школа является восточная страна – Китай, в которой ежегодно продается более 250 000 автомобилей чешской марки. Следующими по объему продаж машин Шкода являются Германия и Россия. где автомобили Skoda снискали заслуженную популярность