Теоретически, каждый автолюбитель примерно понимает, что собой представляет масло моторное и для чего оно необходимо. Понятно, что без данного расходного материала машина эксплуатироваться не может. Качественное моторное масло сегодня представлено тремя основными видами.
Расходный материал может быть:
- минеральным,
- полусинтетическим,
- синтетическим.
Масло обеспечивает защиту двигателя от преждевременного износа, максимально продлевает срок службы силового агрегата транспортного средства. Несмотря на доступность информации о данном расходном материала, у многих автолюбителей все же возникают каверзные вопросы, касательно моторного масла, которое необходимо регулярно заменять, посещая очередное ТО.
Вопрос №1: можно ли зимой при небольших городских пробегах менять моторное масло реже?
Некоторые автолюбители наивно полагают, что в зимний период, передвигаясь на своем транспортном средстве в городских условиях на небольшие расстояния, масло для мотора можно менять реже. Так как считается, что греется оно зимой меньше. Эти мнения в корне неправильные. Температурный режим эксплуатации моторного масла — один из многих факторов, который влияет на ресурс расходного материала.
Конечно, от краткосрочных поездок масло практически не греется. Рабочая температура в силовом агрегате, то есть в моторе остается постоянной независимо от сезона. Однако даже передвигаясь на короткие расстояния машина часто стоит в пробках, соответственно, снижается и рабочий ресурс масла.
При нюансах зимней эксплуатации в системе смазки скапливается избыток влаги, а также несгоревших компонентов топлива. Данный нюанс способствует накоплению отложений. Соответственно, не смотря на якобы щадящие зимние пробеги, масло нужно менять на каждом техническом осмотре, ровно каждый раз, когда это приписано по техническому регламенту заводом-изготовителем машины.
Вопрос №2: Обязана ли быть разной текучесть масел под маркировками 0W‑30 и 0W‑40?
Вопрос сложный и достоверный ответ на него можно получить только лишь, проведя ряд непростых технических испытаний. На сегодня класс вязкости SAE 0W или SAE 5W определяет не конкретное значение, а диапазон.
Поэтому в полной зависимости от состава расходного материала, предназначенного для мотора, и одно и другое масло по классификации вязкости может обладать как лучшими, так и более худшими низкотемпературными характеристиками. В целом же параметры вышеуказанных расходных материалов низкотемпературного класса вязкости очень сильно похожи друг с другом.
Для справки: водитель, который решил заменить масло в моторе должен помнить, что минеральное масло на сегодня практически не используется для двигателя. Полностью минеральный состав — крайний вариант, подходящий для очень старых автомобилей, возраст которых гораздо больше 20 лет. Идеальный вариант для современных авто — это полусинтетические и синтетические моторные масла, продающиеся в интернет-магазине https://avto-sila.com.ua/masla-i-smazki.