Skoda Enyaq Coupe iV — еще одна версия автомобиля, которую хорошо знают любители электрики. Эта модель вряд ли станет коммерческим прорывом, но она может значительно улучшить имидж Skoda.

Большинство электромобилей концерна Volkswagen, построенных на платформе MEB, технически очень похожи. Все бренды немецкого концерна по-разному клонируют удачные решения. Volkswagen ID.4 Coupe и Audi Q4 Sportback e-tron со спортивным имиджем уже представлены на рынке. Теперь к практичному Enyaq iV. Skoda использовала в Enyaqu Coupe iV решения, знакомые нам по вышеупомянутым моделям, но для чешской марки автомобиль с таким имиджем — настоящая новинка. Он ни в чем не уступает электрике премиальных брендов.

Skoda Enyaq Coupe iV — кузов, габариты

Концепт практичного электрического внедорожника мне нравится больше, чем кроссовер со спортивным видом, поэтому я все же предпочитаю стандартный Skoda Enyaq iV. Даже если силуэт немного тяжеловат по сравнению с новой версией.

Enyaq Coupe iV выглядит лучше. Привлекательные цвета окраски и дизайн колес, в частности, способствуют этому. Дизайнеры Skoda вышли за пределы зоны комфорта и в некоторых версиях Enyaq вообще не ассоциируется с бюджетным брендом. Эта модель, пожалуй, последний сигнал к тому, что вам пора перестать так называть Шкоду. Странно выглядит только прозрачная пластиковая решетка радиатора, подсвеченная светодиодами. Вероятно, это немного слишком.

Интерьер новой Skoda впечатляет еще больше. Он отличается от известного нам Enyaq в основном двумя элементами. У задних пассажиров меньше места над головой, а салон отделан более качественными материалами. Особенно в топовой версии RS, которая пока недоступна в стандартном кузове. Там можно найти мягкий пластик и даже искусственную замшу, которая выглядит очень элегантно.

Skoda Enyaq Coupe iV – салон, багажник

Сзади немного теснее над головой, но все равно очень просторно. Багажное отделение имеет вместимость 570 литров. Салон электрошкоды в этой версии по-прежнему огромен, учитывая класс автомобиля и внутренние размеры (Д х Ш х В = 465,3 см х 187,9 см х 162,2 см, а колесная база 276 см. 5 см ). Он также элегантно отделан и очень практичен.

Внутри действительно чувствуешь себя, как в автомобиле премиум-класса. На большом центральном экране изображена мультимедийная система ME3, которая была обновлена ​​с помощью последнего обновления программного обеспечения. Она графически привлекательна, проста в использовании и работает быстро.

Фольксваген ID. Гул. Новая глава в истории

Мы были одними из первых, кто увидел VW ID. Гул. В самых дорогих версиях у водителя есть проекционный экран и автономность вождения второго уровня, входящие в пакет Travel Assist 2.5. Благодаря ему Enyaq может частично обгонять другие автомобили самостоятельно, а также самостоятельно парковаться в фиксированном месте, если обучить его заранее.

В дополнение к приводам, известным по стандартному Enyaq в модели Coupe, у нас также есть спортивная версия, которую он разделяет с кузенами других брендов. Самый быстрый Enyaq Coupe iV RS оснащен двумя двигателями мощностью 299 л.с., крутящим моментом 460 Нм и нейтральными характеристиками управляемости.

Skoda Enyaq Coupe iV – комфорт, ходовые качества

Такого мощного автомобиля в истории Skoda еще не было. Тем не менее, Enyaq iV RS все же не спортивный автомобиль. Привод разгоняется до сотни за 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Кроме того, Enyaq iV RS имеет самую большую батарею и встроенное зарядное устройство мощностью 135 кВт (другие версии на 10 кВт меньше).

По сравнению с автомобилями внутреннего сгорания это очень хорошие показатели, особенно если добавить к ним превосходную маневренность. По сравнению с электрикой последнего поколения они средние, но большинству поклонников новых Шкод не стоит переживать по этому поводу.

Даже более слабые версии этой модели обеспечивают достаточную производительность и, как правило, являются лучшим решением, поскольку в сочетании с батареями большой емкости ( 62 мАч или 82 мАч брутто) они обеспечивают разумный запас хода.

Версия RS выглядит наиболее эффектно, особенно в Mamba Green, но едет стандартно: стабильно, точно и безопасно, но не удивительно проворно или агрессивно. Рулевому управлению немного не хватает точности, а торможение двигателем могло бы быть более эффективным.

Даже в версии RS область Enyaq по-прежнему плавная. Запас хода увеличивается и автомобиль балует пассажиров комфортом. Когда мы едем быстрее на поворотах, мы чувствуем большую массу автомобиля, а когда дорога уже не ровная, мы ощущаем негативное влияние огромных колес, которые в зависимости от версии и доплат имеют диаметр от 19 до 21 дюйма.

Skoda Enyaq Coupe iV — двигатель, производительность, модельный ряд

На выбор предлагается четыре версии привода. Самый дешевый Enyaq Coupe iV 60 имеет задний привод, двигатель мощностью 180 л.с. и тяговую батарею емкостью 62 кВтч (нетто 58 кВтч). Далее идет версия Enyaq iV 80 с двигателем мощностью 204 л.с. и увеличенной батареей емкостью 82 кВтч (78 кВтч). Также есть двухосный Enyaq Coupe iV 80x мощностью 265 л.с. и почти 300-сильная топовая версия RS.

Эти аккумуляторно-моторные комплекты позволяют преодолевать расстояние от 416 км до 544 км в соответствии со стандартом WLTP. Enyaq Coupe iV RS должен преодолеть 504 км. Реальный диапазон ниже, но все равно приличный. Со спортивным Enyaq RS мы сможем проехать более 400 км без подзарядки, в зависимости от условий вождения. Во время презентации при температуре 15-16 градусов С средний расход электроэнергии составил около 18 кВтч/100 км. В дневное время он будет несколько ниже.

Команда, занимавшаяся разработкой электрической Skoda, смело использовала пул электронных решений, доступных в группе Volkswagen. В результате Enyaq iV Coupe буквально пропитан электроникой. Начиная от цифрового кокпита (5,3 дюйма) и мультимедиа с диагональю экрана 13 дюймов, заканчивая различными системами активной безопасности и голосовым помощником.

Skoda Enyaq Coupe iV — цена и комплектация

Skoda Enyaq iV — электромобиль, впечатляюще улучшенный во всех отношениях. На фоне очень сильной конкуренции в этом молодом сегменте рынка он ничем существенно не выделяется, но и слабых мест у него нет. Если вы имели дело практически со всей современной электрикой в ​​Enyaq Coupe, сложно найти как недостатки, так и поводы для восторга.

Но есть одна особенность, которая привлекает особое внимание. В электрической Skoda действительно можно почувствовать себя в автомобиле премиум-класса . Поэтому, если бы мне пришлось выбирать мою любимую версию Enyaq Coupe iV, это была бы самая дорогая модель RS.

Не из-за спортивного подтекста, тем более, что производительность других версий тоже приличная ( разгон от 0 до 100 км/ч занимает от 7 до 8,8 секунд ), а за исключительную элегантность и впечатление, которое он производит с первого контакта. Я бы купил Enyaq iV Coupe RS, чтобы насолить владельцам автомобилей более престижных марок. В большинстве случаев их автомобилям больше нечего предложить.

Большинство новинок, представленных в модели Coupe, — новая мультимедиа, спортивная версия RS и т. д. — скоро также будут поставляться Enyaq iV в версии SUV.

Skoda до сих пор не объявила цены на новое электрическое купе. Известно, что он будет дороже обычного Enyaq в версии SUV, но и лучше оснащен (например, серийной панорамной крышей, самой большой в истории Skoda).

Посмотрим, был ли я прав, когда дилеры Skoda начнут собирать заказы на новую модель. Это произойдет скоро. Совсем другое дело вопрос коллекционирования автомобилей, ведь совершенно неизвестно, чего ждать от рынка новых автомобилей в ближайшее время. Одно можно сказать наверняка: желающие будут ждать свой Enyaqi Coupe iV довольно долго.