Шкода Кодиак от НИКИТЫ ГУДКОВА (DRIVE)

Что вы представляете себе услышав про бренд Skoda?

Скорее всего, в первую очередь, свободное пространство на задних местах, огромный багажник. Поскольку именно эти качества отличают Шкоду Кодиак от других автомобилей. Обзор Шкода Кодиак показывает следующие: авто багажник вышел до такой степени большим, что в него без проблем вместились дополнительные места для сидения. В качестве минуса следует отметить низкий потолок салона, на сиденьях третьего ряда невозможно разместиться с комфортом, голова упирается в потолок, а для удобного расположения ног, приходиться сдвинуть посадочные места второго ряда немного вперёд, при этом бедро так и осталось висеть в воздухе. Остаётся надеяться что я смогу высидеть километров 100.

обзор шкода кодиак

Продолжаем обзор Шкода Кодиак. Справедливости ради следует отметить что второй ряд действительно просторный, ноги свободно размещаются без опирания в передние места, расстояние между потолком и головой достаточное, возможна регулировка мест для сидений по длине, а спинка регулируется по углу наклона. Если имеется необходимость её можно сложить практически горизонтально.

Оптимальное обеспечение — имеется индивидуальный климат контроль, а также розетка на 220 В. В целом на задних местах я могу ехать достаточно продолжительное время.

Авто багажник раскрывается при помощи электропривода. Даже имеется возможность открыть его движением ноги снизу бампера. У семиместной модели объём составляет 560 литров. При размещении допустимого числа пассажиров, в багажнике остаётся ещё примерно 270 литров. При желании можно приобрести модель без дополнительных сидений, это даст вам еще 110 литров, к тому же он утяжеляет вес автомобиля на 40 кг.

габариты кодиак

Брелок для ключей у Шкоды Кодиак существенный, металлический, имеет весьма презентабельный вид. Есть запасной брелок. Он предназначен для дистанционного запуска двигателя, с целью прогрева автомобиля. Двигатель запускается нажатием на кнопку. Для брелока отведено специальное место на панели. При запуске Шкоды Кодиак необходимо ввести номер телефона водителя. Есть возможность запрограммировать несколько данных.

С точки зрения комфортного нахождения в салоне, Шкода Кодиак не уступает идеальному Фольксвагену. К примеру опора левой ногой, рассчитана буквально до миллиметра. Создаётся впечатление, что автомобиль делали именно для тебя. Отличная боковая поддержка сидений, оказалась приятной неожиданностью для семейного авто, бренда Шкода это редкость. Порадовали и оставшиеся без изменений трёхмерные традиционные приборы с простыми стрелками.

По итогам обзора Шкоды Кодиак, можно сделать выводы, что если и имеются недочёты, то они незначительные. К ним можно отнести: мелкий циферблат на экране климат контроля. Также разочаровал сенсорный экран медиа системы. Несмотря на их чувствительность, контакт устанавливается даже если надеты тонкие перчатки, смущает отсутствие обратной связи. Остаётся не ясно сработала кнопка либо нет.

Обзор Шкода Кодиак выявил среднюю видимость. Боковые зеркала высокие, но очень узкие. Далее, стеклоочистители не полностью охватывают лобовое стекло. Примерно сантиметров 5 остаётся не охвачены. Плюс — обогрев лобового стекла плёночный, без просматриваемых ниточек.

Касаемо skoda kodiak тест-драйв можно отметить такие моменты: за рулём автомобиля не ощущаются её габариты. Салон действительно просторный. Автомобиль быстро реагирует на действия водителя, управлять им одно удовольствие, создаётся впечатление, что ты управляешь легковым авто. Единственный недостаток ощутимые крены на поворотах. Но для машины такого класса, он не является отпугивающим фактором.

медведь шкода кодиак

Автомобиль показывает относительно спокойную динамику, даже с турбодвигателем мощностью 180 лс и объёмом 2 литра, в исключительном почитании с 7-ми ступенчатой, роботизированной коробкой передач DSG. Которая настроена довольно хладнокровно. Необходимо отметить, skoda kodiak на тест-драйве не впечатлил пилота. При нажатии педали, авто умиротворенно достигает заветной 100 км.ч, без присущего другим фанатизма. Отметим: рёв мотора, свист ветра и трение шин о дорожную поверхность, следовательно, несильную шумоизоляцию. Далее skoda kodiak тест-драйв — экстренное торможение, на скорости когда стрелка за сотню. Ремни отреагировали соответственно. Абска плавно стучит по педали. Сработала аварийная сигнализация. Машину немного уводит в сторону. После завершённого тест-драйва skoda kodiak стоит сказать — она получилась, какой её ожидали: привычная, просторная Шкода, точная в управлении. Из минусов скорее всего её скромные, внедорожные способности, не впечатляющая шумоизоляция и вышеупомянутые сенсорные кнопки.

 

Похожие статьи

Похожие публикации
Adblock detector