Презентация восьмого поколения короля компактных автомобилей уже позади. Продажи новой модели начнутся в феврале, а первые экземпляры поступят к покупателям в апреле следующего года. Что изменилось?

Внешние изменения

Снаружи наибольшее изменение видно спереди. Низкий «нос» и узкая решетка в окружении новых фар. Они оснащены стандартными светодиодными технологиями. Их крылатые края превращаются в острые изгибы вдоль стороны. Характерный дизайн C-pillar – Golf подпись от Mk4 – остается. На задней панели расположены угловые задние фонари и крышка багажника с новым логотипом VW над надписью Golf.

Пока что все условно. Даже сам Volkswagen признает, что стиль кузова изменился не намного больше, чем эволюция последнего автомобиля. Он не видит причин радикально вмешиваться в такую ​​популярную модель. Жаль, потому что конкуренты не спят… особенно дальневосточные. Они стилистически атакуют Mk8 со второй линии.

Интерьер

Самые большие изменения в Mk8 произошли внутри. Внешний вид Mk7 исчез, его заменил минималистский дизайн, такой же современный, как и все в этом классе. Пара больших экранов доминирует в интерьере. Первые 10 дюймов – это информационно-развлекательная система. Она имеет настраиваемый дисплей, который позволяет водителю устанавливать ярлыки и виджеты в нужных местах. Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными и теперь могут работать без проводов. Volkswagen Virtual Cockpit теперь представляет собой 10,25-дюймовый цифровой дисплей. Отныне он будет стандартно устанавливаться на всю палитру оборудования – впервые в этом сегменте.

Почти все традиционные выключатели были заменены на сенсорные поверхности. Вы можете отрегулировать температуру, проведя пальцем по панели у основания 10-дюймового дисплея. То же самое и с регулятором громкости радио. Даже мансардное окно отказывается от физической кнопки. Вместо этого требуется быстро провести по маленькой панели на крыше. Это означает, что на приборной панели остается только физическая кнопка аварийного освещения. Хотя на руле и на панели двери все еще имеются обычные кнопки для регулировки окон и зеркал.

Двигатели и сменные гибриды

Как и прежде, Golf был построен на платформе MQB. Восьмерка имеет почти такой же размер, как и предыдущая модель, в результате чего внутренние размеры также остаются прежними.

Согласно предыдущим планам немецкого производителя, статус нулевого выброса будет зарезервирован только для семейства идентификаторов. Гольф очарует нас гибридной технологией. 48-вольтовая электрическая система, восстанавливающая энергию, будет работать хорошо. Благодаря ее повторной реализации, система получит до 16 л.с. и 25 нм. Производитель заявляет, что благодаря этому запуск будет намного более плавным.

Нежная гибридная система в сочетании с автоматической коробкой передач с семью скоростями доступна с обеими версиями 1,5-литрового турбированного бензина (128 и 148 л.с. соответственно). И версией 109-литрового трехлитрового 1,0-литрового двигателя с турбонаддувом. Базовый TSI 1.0 мощностью 89 л.с. и модели с механической коробкой передач не имеют технологии мягкого гибрида. Говорят, что новый шестиступенчатый агрегат способствует снижению выбросов.

Два 2.0-литровых дизельных двигателя, доступные в версиях на 113 л.с. или 148 л.с., могут быть соединены с механической и автоматической коробками передач. Оба должны производить на 17 процентов меньше CO2, чем раньше. Новая система доставки AdBlue снижает выбросы оксида азота на 80 процентов. Нежные гибридные системы в конечном итоге также достигнут этих дизельных силовых установок.

Новые мощности

Версия GTE станет самой горячей версией Golf с момента ее выпуска. Как и прежде, это будет подключаемая гибридная система с 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Но электродвигатель намного мощнее, поэтому общая выходная мощность в настоящее время составляет 242 л.с. Она такая же, как и в предыдущей версии Golf GTI. Емкость аккумулятора также больше – 13 кВт-ч обеспечивает дальность движения с нулевым выбросом почти 70 км. Езда со скоростью не более 140 км в час. Батарея имеет более высокую плотность энергии, чем у предыдущего поколения GTE. Это означает, что, несмотря на увеличение емкости на 50%, она лишь немного выше.

Volkswagen подтвердил, что есть топ варианты, такие как GTI и R. Хотя детали еще не подтверждены, Volkswagen утверждает, что лучшие Golf будут предлагать более 296 л.с. мощности, получаемой от текущего Golf R. С этой целью может появиться мягкая гибридная помощь. Скорее всего, в виде электрического турбонагнетателя с подавлением задержки. Аналогичного системе, используемой в Audi S7.

Безопасность и технологии

Праздник техники не останавливается на двигателях. Golf предложит пакет непревзойденных систем в своем классе. Каждая модель будет полна технологий безопасности. Полуавтономное вождение позволяет Гольфу ускоряться, поворачивать и тормозить на шоссе на скоростях. Там, где это разрешено – до 130 км / ч.

Пожалуй, самым интригующим на новом Golf является система Car2X. Она позволяет автомобилям любого изготовителя, подключенного к ней, вести трансляцию в режиме реального времени. И предупреждает другие машины об опасностях на дороге или о близости аварийного транспортного средства, пытающегося пройти через движение.