Немецкие производители считают, что им не нравятся большие перемены. При разработке следующих поколений своих моделей они склоняются скорее к эволюции, чем к революции. Отсюда частые обвинения в том, что трудно отличить новую модель от старой. Правда ли это, мы решили проверить на примере, Audi A4.

Audi A4 третьего поколения (обозначение B8) появилось на рынке в 2008 году. Автомобиль использует множество современных решений и даже сегодня он может понравиться. Тем более что, хотя его преемник есть на рынке, многие люди утверждают, что оба автомобиля отличаются только косметикой.

Это действительно так?

Мы решили проверить это, поставив две модели рядом друг с другом.

Два Audi A4 Avant – представитель четвертого поколения (B9), дебютировавший в прошлом году, и его предшественник (B8) с самого начала производства, сравнивают между собой. На первый взгляд машины кажутся очень похожими, но изменений больше, чем вы думаете.

Эволюция снаружи …

Audi A4 B8, вероятно, был первым автомобилем, в котором использовались светодиодные дневные ходовые огни, установленные под абажуром, наряду с главной фарой. Светодиодный венок сделал машину узнаваемой на расстоянии, которую впоследствии подхватили другие производители. Основным источником света, конечно же, является ксеноновая лампа.

Новый А4 также имеет свой уникальный светодиодный рисунок, но сделан из светлой планки – венки уже устарели. Однако, что более важно, это главные прожекторы – в них также используются диоды, называемые матричными светодиодами. В то время как огни в A4 B8 могли в наибольшей степени следовать движениям рулевого колеса, в B9 они могут указывать яркость дороги, чтобы мы могли видеть как можно больше ночью, не ослепляя других. Ранее такие решения появлялись только в больших лимузинах и суперспортивных автомобилях.

И к тому же – все похожее, но разное. Большие грили, но с другой формой, по-разному профилированные маски и аналогичные боковые линии окон и линии крыши. Сзади, в свою очередь, мы видим новую форму фар … фактически старую форму, только в новой интерпретации. В обеих машинах и здесь вы найдете светодиоды.

… но настоящая революция внутри

Может быть, мы можем найти более радикальные различия в интерьере? Мы смотрим в A4 B8, где нас встречают знакомые, довольно простые и уже слегка фигурные формы. Есть на что жаловаться? Качество отделочных материалов и их согласование на очень хорошем уровне, а компоновка приборной панели максимально современная.

Каждый A4 B8 имел центрально расположенный экран радио, и при принятии решения о навигации мы управляли всеми функциями с помощью ручки и кнопок между сиденьями – как в любой современной Audi. Дисплей бортового компьютера красочный и имеет приятную графику, а часы элегантные и четкие.

Современному автомобилю среднего размера также не было бы стыдно за себя – сиденья могли электрически управляться, нагреваться и вентилироваться, навигация отображала вид со спутника, а кондиционер мог иметь три зоны. Безопасность путешественников обеспечивалась активной системой круиз-контроля с системой предупреждения о столкновениях, системой обнаружения автомобилей в зоне слепого зеркала и непреднамеренного выезда с полосы движения. Одним словом, в этом автомобиле можно было иметь все, что сейчас предлагают современные автомобили.

Насколько новая модель может пробиться?

Честно говоря, выход из A4 B8 и посадка в B9 – это все равно, что внезапно двигаться во времени. Действительно – в интерьере мы даже не найдем частичного заимствования у предшественника. Дизайн очень минималистичен и поражает своей современностью. Это интересно, потому что расположение платы не изменилось – в центре большого экрана, под ним – кондиционер, мультимедийная поддержка с кнопками и ручка между сиденьями. Экран, однако, стоит отдельно, кондиционер оснащен большой и хорошо представленной панелью, рычаг переключения передач представляет собой крошечный волан, который также является упором для запястья, а тачпад расположен на циферблате.

Виртуальная кабина Audi, то есть виртуальные часы, позволяет выбирать различные режимы отображения информации, в том числе тот, который производит наибольшее впечатление, с полноэкранной картой. Еще одна новая функция – это проекционный дисплей или проектор, отображающий самую важную информацию на лобовом стекле перед водителем.

В дополнение к этим двум новинкам, у нового A4 есть еще одна хитрость – он может использовать помощников водителя, известных своим предшественником, для вождения полуавтономно в пробке. В настоящее время эта функция оставляет желать лучшего, но это еще один шаг на пути к самодвижущимся автомобилям.

Технические проблемы

Audi A4 B8 оснащалась дизельными двигателями 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI и 3.0 TDI с наддувом.

Что-то изменилось в этом вопросе?

Вместо 1,8 теперь 1,4 TFSI и на самом деле достаточно. Мощность продолжает поражать передние колеса, и, опционально, есть привод quattro с дифференциалом Torsen. Основным изменением является уход от бесступенчатой ​​коробки передач Multitronic (наконец-то!). И когда вы покупаете А4 с «автоматом», вы всегда получаете S-tronica с двойным сцеплением.

Также в шасси было оставлено старое – многозвенная система с дополнительными амортизаторами с переменным демпфирующим усилием. Адаптивным также может быть система рулевого управления, а характер автомобиля можно регулировать благодаря настройкам в Audi drive select.

На самом деле, однако, и здесь многое изменилось. Подвеска – это, конечно, новый дизайн, обеспечивающий лучший комфорт и управляемость, а вся машина на 120 кг легче своего предшественника. Он также должен быть несравненно более экономичным, но нам не нужно было это проверять. Представленный A4 B9 является версией 2.0 TFSI quattro 252 л.с., а версия B8 – 2.0 TDI quattro 143 л.с.

Очень похожи. Хотя очень разные

Что наше сравнение доказало?

Фактически, оба поколения Audi A4 похожи друг на друга снаружи (различия были бы даже меньше, если бы B8 собирался после модернизации). Однако, когда дело доходит до интерьера (и, следовательно, места, где мы проводим больше всего времени), существуют два совершенно разных мира.

Интересно, однако, что с технологической точки зрения A4 B9 является лишь развитием предшественника. Это гораздо более современный автомобиль, но независимо от того, смотрим ли мы на имеющееся оборудование, внешний вид мультимедийной системы и ее обслуживания, или на двигатели, мы видим только естественную эволюцию. Те же решения, но реализованные лучше, эстетичнее, современнее.

Какие выводы из этого?

Audi ничего не делает случайно, не экспериментирует. Она только разрабатывает существующие решения, потому что они работают хорошо. При покупке нового A4 B9 мы получим автомобиль, который идеально вписывается в идею «преимущества благодаря технологиям». Но, выбрав A4 B8, мы не будем водить автомобиль, который выделяется из современных стандартов “современности”.