тAudi A4 поколения B9 только что превысил половину своего производственного периода. По этому случаю инженеры из Ингольштадта решили омолодить его. Для фейслифтинга изменения крайне малы. Так что изменилось?
Внешние модификации
Снаружи Audi ограничилась только заменой бамперов и минимальной стилизацией ламп. Новый дизайн этих элементов делает автомобиль визуально еще ниже и шире. Это выглядит хорошо на спортивных автомобилях. Форма решетки радиатора также изменилась спереди. Как часть бампера, она была сплющена, оставаясь примерно такой же ширины. Это значит, что теперь она кажется меньше, и это любопытно. В последние годы производители увеличили решетку до нелогичных размеров. Новый Audi A4 является приятным исключением в этом отношении. В заднем бампере выхлопные трубы были переделаны. Их все еще две и они все еще настоящие! Однако они уже не круглые, а прямоугольные и скрыты в трапециевидных хромированных оправах.
До фейслифтинга Audi A4 была доступна только со светодиодными или ксеноновыми лампами. После изменений остались только светодиоды, опционально выполненные в матричной технологии. Передние и задние фонари имеют оригинальную графику, которая дополнительно анимирована. Это дает интересный эффект ночью.
Audi, как и любой другой производитель, хвасталась, что обновленный A4 имеет корпус из еще более прочных и легких металлических сплавов. Для пользователей важно, чтобы модель после изменений весила на несколько десятков килограммов меньше, чем версия до фейслифтинга.
В интерьере модификации также минимальны. Кнопки на руле немного другие. Внешний вид часов также изменился. Если мы выберем дополнительную электронную кабину, мы больше не будем получать полуаналоговые индикаторы уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. На мой взгляд, это еще одно тревожное изменение, которое затрагивает все больше и больше транспортных средств. В прошлом часы давали водителю много важной информации, такой как давление масла, температура и производительность турбокомпрессора. Конечно, все эти параметры все еще контролируются многочисленными датчиками. Однако это, к сожалению, совершенно не известно водителю, которого не может не беспокоить управление «проверки двигателя».
AUDI A4 все еще очень хороша
Volkswagen Group позиционирует бренд Audi как свой отдел роскоши. Поэтому следует ожидать, что A4 будет больше, чем Passat или Superb. Это действительно так. Внутри обновленной Audi A4 мы видим высококачественные материалы. Их качество не оставляет сомнений, что с возрастом они не будут беспокоить водителя неприятными звуками. Стилисты из Ингольштадта воздержались от экстравагантных элементов. Все там, где оно должно быть и выглядит правильно и даже еще лучше. Панель управления кондиционером заслуживает особой похвалы. Переключатели являются оригинальными для Audi и расположены очень интуитивно.
Автомобили премиум-сегмента должны иметь модные и не обязательно практичные решения. В новой Audi A4 экран информационно-развлекательной системы все еще является таким элементом. Он выступает над приборной панелью и выглядит так, как будто его добавили в последнюю минуту. Почему он может выглядеть эстетично в Skoda? Там экран спрятан ниже линии воздушного потока и не мозолит глаза. К счастью, в новой Audi A4 сама мультимедийная система не перегружена ненужными опциями. Например внешнее освещение реализовано только в белом цвете – и этого достаточно.
Обивка тестируемого Audi A4 была сделана частично из кожи и частично из мягкой замши. Материалом также были отделаны дверные панели. Это довольно разочаровывает, учитывая отношение цены Audi A4 к Skoda Superb Laurin & Klement. Там выбор материалов идентичен, а цена более чем на тридцать процентов ниже. Утешением может быть то, что в еще более дорогих вариантах Audi центральный тоннель обтянут кожей.
Тот факт, что Audi A4 стремится к премиальному сегменту, также подтверждают многочисленные стилистические акценты, которые вы не найдете в более дешевых брендах концерна. Они включают в себя повсеместную хромированную отделку переключателей, панелей, часов и манипулятора коробки передач.
Интерьер
Черный интерьер робко оживлен металлическими полосами, проложенными через панель приборов и дверные панели. Металл также можно заменить деревом. К сожалению, мы всегда получаем предметы, покрытые лаком черного цвета. «К сожалению», потому что в тестовом экземпляре, несмотря на небольшой пробег, черные элементы уже были поцарапаны в нескольких местах.
На хедлайнере есть место для четырех светодиодных прожекторов, которые направляют луч на отдельные сиденья. Остальная часть интерьера остается темной. Редко в новых автомобилях вы можете найти большой потолочный светильник в середине или над зеркалом. Это не радует. Особенно зимой, когда день короткий, и мы часто пользуемся машиной после наступления темноты. Мы в полной мере ощущаем недостаток такого источника света.
Подъем не влиял на количество пространства внутри. В конце концов, это только небольшое изменение внешности. Так же, как и до модификаций, в Audi A4 достаточно места спереди и сзади. Хотя до BMW 3 серии G20 (не говоря уже о Superb Skoda) оно немного не дотягивает.
Похоже в багажнике 500 литров не мало, но хотелось бы большего. Утешением может служить тот факт, что качество используемых материалов не снижается при движении назад. По краю багажного отделения имеется широкая металлическая полоса, которая не будет царапаться от чемоданов. С заднего сиденья багаж может быть полностью отгорожен сеткой, прикрепленной к обшивке потолка. Спинка делится в соотношении 40/20/40. Благодаря этому не существует классической сильно ограничивающей способности транспортировать длинные предметы, но имеется широкий проем, в который можно легко вставить, например, сноуборд.
AUDI A4 – это водительская машина
Если есть что-то, в чем Audi A4 побеждает Passat и Superb, то это место водителя. В последнее время все больше и больше людей, которые ранее выбирали BMW 3-й серии, переключаются на Audi. Это «баварец», который ближе всего к этой модели.
Хотя тестовая копия не была особенно насыщенной версией, стоит упомянуть несколько улучшающих жизнь дополнений. Переключатели нескольких основных функций сгруппированы отдельно под панелью кондиционера. Это помощник при парковке, система запуска и остановки или мультимедийная экранная заставка. На двери рядом с кнопками окон, есть место для электрических выключателей внутренних дверных замков (замок от детей).
Мультимедиа
Тот факт, что мультимедийная система подверглась обновлению, отображает навигация, которая теперь намного лучше реагирует на голосовые команды и быстрее находит указанный адрес. К сожалению, навигатор до сих пор не приведет нас к указанному номеру дома. Помощники водителя также были «сенсибилизированы». Активный круиз-контроль автоматически замедляется до скорости на отметке, которую он читает. К сожалению, после прохождения перекрестка или знака, отменяющего ограничение, он больше не возвращается к ранее установленной скорости. К счастью, эту функцию можно отключить. Так же, как сверхчувствительного помощника по обнаружению пешеходов. Он может резко остановить машину даже если перед ним нет пешехода и просто плохо припаркованной машины.
Стоит упомянуть улучшенный головной дисплей. Инженерам Audi удалось получить эффект показа его на расстоянии двух метров от стекла. Из-за слишком маленьких наружных зеркал нужно внимательно следить за дорогой позади автомобиля.
Двигатель
После фейслифтинга диапазон двигателей, доступных в Audi A4, был ограничен. Остался один дизель – в трех вариантах мощности и один бензиновый двигатель – также в трех вариантах. Под капотом нашего Audi A4 Avant работал самый мощный бензиновый двигатель 245 л.с., соединенный с коробкой передач S-tronic. Это устройство, похожее на DSG. Оно отличается тем, что имеет два независимых масляных контура, благодаря которым лучше рассеивает тепло и может безопасно передавать еще больший крутящий момент. Мощность идет на все четыре колеса через последнюю версию привода Quattro, Хотя сегодня почти каждый Mercedes может иметь 4matic и почти каждый BMW в варианте Xdrive, именно Audi предшествовала 4×4 в легковых автомобилях в Европе. Последний A4 Quattro может манипулировать крутящим моментом в очень широком диапазоне. Передние колеса могут перемещаться от 15% до 70%. Это означает, что новая Audi может стать почти заднеприводной, при этом до 85% мощности передается на задние колеса.
Редакционный тест А4 Avant выпал на дождливую неделю. Проезжая по извилистым дорогам – Audi ни разу не колебалась, не капризничала, не загорелась индикатором от системы поддержки тяги. Привод Quattro полностью подтвердил свою легендарную эффективность. Можно сказать, что новая Audi A4 так же хороша в этом отношении, как Subaru Legacy. За исключением того, что звук двигателя – к сожалению – не такой приятный, как у «японца». Новая Audi чрезвычайно маневренна, хотя больших цифр нет – у А4 разворот составляет 11,6 метра. На это влияет отличная видимость во всех направлениях, которая не зависит от маленьких зеркал.
Audi A4 – очень хорошо сделанный автомобиль, дающий ощущение, что это нечто большее, чем Passat и заставляющее много доплатить за это чувство. Подъем почти полностью изменил эту модель. Так что, если престиж не является решающим условием – выберите Volkswagen или Skoda и потратьте сэкономленные деньги на другие удовольствия.