Corvette, несомненно, больше для удовольствия на субботу утром, чем как будничный семейный седан, но с ним гораздо легче жить с понедельника по пятницу. К счастью, автомобильный мир нашел успешное решение этой проблемы, о чем свидетельствует Audi RS5 Sportback 2021 года. После недавней реконструкции, которая привнесла новую информационно-развлекательную систему и немного более острый стиль, RS5 представляет собой блестящее сочетание скорости суперкара и практичности лифтбэка.

Ascari Launch Edition

Автомобиль, который вы видите здесь, представляет собой Ascari Launch Edition, который увеличивает внутренние ценности RS5 с каждым вариантом производительности, предлагаемым Audi. А также длинным списком комфорта и удобства, чтобы смягчить шок от стоимости пакета в 20 500 долларов. Эксклюзивная краска Ascari Blue ограниченного выпуска прекрасно сочетается с колесами в виде флага. Она напоминает оттенок Nogaro Blue, впервые увиденный на Audi RS2 1995 года. Фактически, ограниченный всего 100 примерами, этот цвет может быть лучшей причиной для выбора Audi  RS5 Ascari. Налетайте, пока не остыло. Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом.

Новая внешность

Audi давно известна своим авангардным стилем, и RS5 Sportback не исключение. Визит к пластическому хирургу в этом году привел к появлению нового точеного лица. Обновленные фары, решетка и бампер сделали достойную работу по заточке слегка обвисшей передней части автомобиля. Вокруг задней части появились новые задние фонари и измененная форма бампера. Передние и задние осветительные элементы теперь демонстрируют впечатляющую комбинацию светодиодных индикаторов Audi Matrix LED при блокировке и разблокировке. Это забавный маленький трюк, который либо произведет впечатление на зрителей, либо вызовет ехидный смешок.

В дополнение к этим незначительным изменениям для 2021 года, Audi  RS5 Sportback имеет те же почти безупречные пропорции. С длинным капотом, приятным соотношением сторон и изящно изогнутой линией крыши, все это склоняется над великолепными, яркими серебристыми 20-дюймовыми дисками. Точеные расширители крыльев образуют оригинальный Quattro 1980-х годов. Овальные выхлопные патрубки – это возврат начала 2000-х, ставший визитной карточкой Audi Sport. Но в остальном это полностью современная машина, особенно с матовыми серебряными украшениями для Alu-Optic нашего тестера вместо более смелых, модных глянцевых черных или углеродного волокна.

Интерьер

Внутри Audi  RS5 немного более устаревший, с большим сенсорным экраном в стиле планшета в верхней части приборной панели. Он не так элегантен, как геометрический стеклянный дисплей, появляющийся на новых автомобилях автопроизводителя. Тем не менее, Sportback – приятное место, чтобы провести время, с превосходными передними ковшеобразными сиденьями марки RS, обшитыми фирменной стеганой кожей шестиугольника.

Водитель имеет дело с рулевым колесом из алькантары с плоским дном, что делает каждую поездку более особенной. Наконец, интерьер может похвастаться превосходными материалами даже в невидимых местах, например, в отделке перчаточного ящика и дверных карманов.

Это скрытое качество добавляет к тому, что уже является комфортабельным автомобилем. Audi  RS5, безусловно, является самым спортивным представителем стильного семейства Audi A5, но вы не узнаете его в плавной и тихой поездке по автостраде. Со всеми системами привода в их самых изысканных настройках, Audi  RS5 – прекрасный автомобиль для пригородных поездок. Его амортизаторы хорошо поглощают неровности и снимают кромку с больших выбоин. Дополнительные тормоза из разных материалов – как ни странно, керамические только для передних роторов – действительно немного визжат, когда холодно, но в остальном Audi  RS5 Sportback – счастливый маленький бегун.

Удобные передние ковши с регулируемыми поясничными и боковыми валиками, которые подходят для различных типов телосложения, делают повседневную рутинную работу более приятной. Стандартный подогрев и массаж также успокаивают уставшие мышцы. В интимном переднем ряду достаточно места, чтобы почувствовать себя уютно. Однако водителю и пассажиру придется сражаться за несколько драгоценных мест для хранения вещей: неглубокий ящик в подлокотнике и небольшой лоток в центральной консоли соединяются с дверными карманами приемлемого размера. Недостаток места для вещей разочаровывает, особенно с учетом того, что Audi могла перенастроить центральную консоль теперь, когда многофункциональный контроллер MMI ушел в прошлое.

Багажник

Все, что не поместится спереди, наверняка найдет себе пристанище под покатым задним люком. Огромные 21,8 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями легко превосходят седаны Mercedes-AMG C63 и BMW M3 с точки зрения возможности перевозки багажа. Заднее сиденье немного тесновато из-за того, что линия крыши ниже и круче, чем у четырехдверных автомобилей. Но двум взрослым среднего размера будет вполне удобно в течение как минимум нескольких часов благодаря хорошо продуманным задним сиденьям. Как и ожидалось в этом размерном классе, размещение трех поперечных сидений на заднем сиденье не рекомендуется, но возможно.

Информационно-развлекательная система

Несмотря на то, что информационно-развлекательная система Audi RS5 находится в ловушке этого устаревшего автономного 10,1-дюймового дисплея, в 2021 году было обновлено новейшее программное обеспечение Audi MIB 3, которое является быстрым, отзывчивым, логичным и красиво оформленным. Беспроводная связь Apple CarPlay, Android Auto и зарядка устройства идут вместе с вами, как и стандартная аудиосистема Bang & Olufsen, которая обеспечивает четкие высокие и средние тона, хотя и несколько запутанные басы.

Также в стандартную комплектацию входит 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit, которая была одним из первых подобных пакетов приборов на рынке, когда появилась на TT 2016 года. Несколько обновлений, связанных с MIB 3, гарантируют, что он по-прежнему остается одним из лучших в своем классе. Особенно подробное полноэкранное отображение карты. Также имеется комплексный бортовой компьютер и комбинированная гистограмма тахометра для агрессивного вождения. Ascari также включает в себя проекционный дисплей для еще большей гибкости просмотра.

Вождение Audi RS5 Sportback

Каким бы красивым ни был город, Audi RS5 Sportback доставляет гораздо больше удовольствия, когда дорога становится извилистой. Благодаря хорошему сцеплению с дорогой и квадратному комплекту летних шин 275 / 30R20, RS5 смеется над этими надоедливыми указателями скорости. Кроме того, рулевое колесо не такое расплывчатое, как можно было раньше ожидать от Audi. Благодаря тяжелому румпелю уверенность увеличивается вместе с привычкой. Адаптивные амортизаторы хорошо затвердевают, когда их об этом просят, но при этом предлагают небольшое сопротивление наезду, позволяя быстро преодолевать разбитое покрытие, обычное для гор Сан-Габриэль.

Керамические передние и железные задние тормозные роторы ловко рассеивают как кинетическую, так и тепловую энергию, без ухудшения даже в горячих холмистых поворотах. Однако любопытство компоновки заключается в том, что задние колеса покрываются грязью после долгого дня вождения. Фасады же выглядят безупречно, в отличие от большинства автомобилей. Стопоры также способствуют некоторому превосходному балансу в обращении с линейной работой, которая позволяет легко и предсказуемо переносить вес. На пределе RS5 будет смягчаться до легкой недостаточной поворачиваемости, но этот порог недопустимо высок для дорог общего пользования.

Несмотря на это, RS5 кажется несколько отстраненным и отключенным от водителя. Все ингредиенты есть (тяжелое рулевое управление, исключительное сцепление, хороший баланс, податливая подвеска и отличные тормоза), но не хватает некоторых эмоций. Audi чувствует себя расчетливым, предлагая спортивные реакции, но никто никогда не писал любовных стихов о своем диетологе. Тем не менее, если в шасси не хватает искр, двигатель с радостью компенсирует это.

Двигатель

Под капотом находится 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 444 лошадиных силы и 442 фунт-фута. Соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro. Двигатель звучит феноменально с выхлопом в разрешенной для Spinal Tap настройке, а коробка передач быстро переключает передачи. Либо при автоматическом переключении, либо с помощью лепестковых переключателей. Шестьдесят миль в час достигаются за 3,8 секунды – и BMW, и Mercedes заявляют то же самое для M3 Competition и C63 S. При этом шестерка Audi издает уникальный и сильный шум.

Каждый RS5 поставляется с мониторингом лобового столкновения, автоматическим экстренным торможением и предупреждением о выезде с полосы движения. В то время как комплексно оснащенный пакет Ascari включает технологию центрирования полосы движения и адаптивный круиз-контроль с функцией пробки. Как и другие Audi, оснащенные таким образом, RS5 Sportback избавляет водителя от изрядной усталости, поддерживая скорость и плавно отслеживая полосы движения как в интенсивном, так и в свободном потоке. Передний и задний датчики парковки и камера объемного обзора также помогают предотвратить столкновение на низкой скорости.

Хотя Audi RS5 Sportback не вызывает особого беспокойства по поводу двигателя, он может похвастаться приличными 18 милями на галлон по городу, 25 шоссе и 21 вместе взятым. Я увидел около 17,8 миль на галлон за неделю решительно агрессивного вождения. BMW M3 Competition в сумме набирает всего 20, хотя Mercedes-AMG C63 S с двигателем V8 неожиданно победил в группе, получив 22 мили на галлон. Оба конкурента Audi тоже требуют больших затрат.