Skoda Superb 4×4 – короткий тест в зимних условиях

Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4

Skoda Superb известна своим огромным интерьером, надежной управляемостью и хорошим комфортом. А каковы преимущества и недостатки сорта 4 × 4? Это было проверено в нашем зимнем тесте.

Полный привод значительно увеличивает возможности автомобиля в условиях ограниченного сцепления. В случае моделей 4 × 4 Skoda уже несколько лет верна решению проблемы сцепления Haldex , которое, в отличие от обычных многодисковых сцеплений, отличается дополнительным насосом, способным создавать высокое давление. В результате диски сцепления «сжимаются» даже в три раза выше, чем в традиционных системах. Муфта Haldex имеет, среди прочего дополнительный насос, благодаря которому он может сжимать диски сцепления даже в три раза больше, чем в традиционных решениях.

Skoda Superb 4×4
Система сцепления Haldex в Skoda Superb 4×4

В случае Superb 2.0 TDI мощностью 190 лошадиных сил для привода 4 × 4 требуется дополнительно доплатить 157 000 рублей. Как и другие варианты с самым мощным турбодизелем, он предлагается только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

Так много теории, и как это выглядит на практике? На снежной поверхности Superb дарит на удивление массу удовольствия от вождения . В базовой комплектации ESP работает довольно сильно, даже «оглушительно», ориентируясь, в первую очередь, на максимальную тягу и безопасное прохождение поворотов. В спортивном режиме система контроля устойчивости, однако, начинает сливаться с «фоном», и Superb показывает характеристики своего привода – система плавно регулирует крутящий момент на обеих осях без чрезмерного вмешательства в тормозную систему.

Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4

Skoda предлагает на выбор несколько режимов вождения, а ESP может работать в стандартных или спортивных условиях. Последнее позволяет проехать длинные накладки на заднюю ось. Да, передний мост здесь играет ведущую роль, но задний привод активно его поддерживает. В снегу Skoda плавно скользит и бежит на самом газе, без намека на нервозность. В этом ей помогает правильный размер (длинная колесная база), что, впрочем, никак не влияет на маневренность автомобиля. Оснащенный прогрессивным рулевым управлением Superb очень доволен и немного меняет направление движения, сохраняя при этом высокую устойчивость – даже при торможении.

Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4

Haldex может передавать до 100% крутящего момента на задние колеса. Производительность привода 4 × 4 в зимних условиях также демонстрируется тем, как Superb 4 × 4 ускоряется. Главное, для него это лучше в спортивном режиме, чем с «полным» ESP. Разгон до 100 км / ч на заснеженной дороге позволяет Skoda разогнаться за 10,6 секунды, для сравнения, на сухом асфальте уходит на 2,6 секунды меньше (8,0 с). Это действительно небольшая разница. Конечно, и в каждодневных зимних условиях Superb явно имеет преимущество перед моделью перед поездкой. Он легко может вылезти из снега и снова может легко двигаться, после остановки на дороге в гору.

Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4
Skoda Superb 4×4

Похожие статьи

Похожие публикации
Adblock detector