Тест Porsche Panamera Sport Turismo — семейный реактивный самолет

28.08.2020

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Panamera Sport Turismo дебютировал в 2017 году. На мой взгляд, это был не менее важный момент для бренда Porsche, чем запуск Cayenne в 2002 году. Некоторые поклонники этой марки не могли себе представить, что Porsche может предложить внедорожник. Они, вероятно, не ожидали, что Porsche может также производить практичный семейный универсал, которым является Porsche Panamera Sport Turismo. Ну просто разве его можно назвать обычным универсалом? Термин «стреляющие тормоза» здесь более уместен. Именно благодаря смелости дизайнеров Porsche был создан автомобиль, который сразу же узнается каждым поклонником марки. В то же время в нем много практичных акцентов, которые позволяют путешествовать свободно и комфортно с семьей. Только как с двигателем турбо ты можешь спокойно ездить?

Добро пожаловать в клуб 500+

Кто-то может спросить, почему в семейном автомобиле более 500 лошадиных сил? В конце концов, на наших дорогах нет условий, которые могли бы использовать их. Лучше всего использовать машины этой мощности на профессиональных гоночных трассах или неиспользуемых взлетно-посадочных полосах. Слишком много для дорог общего пользования. Прежде чем я углублюсь в технические подробности этого двигателя, я начну нетипично с другой стороны. Проще говоря, не могу не упомянуть эффекты, которые ждут водителя и пассажиров при резком ускорении.

При использовании процедуры старта следует учитывать, что кровь из головного мозга будет стекать в направлении, противоположном направлению движения. Это дает эффект невероятной эйфории, не имеющей себе равных. А также вызывает сильное привыкание. Добавлю только, что каждый, кому довелось водить эту машину в правильном месте, испытал аналогичные переживания. Раньше подобные ощущения были только при езде на «гонщике» Nissan GTR на трассе. В Panamera Sport Turismo вы можете испытать это на собственном опыте, как говорится «захватывает дух».

Элитные двигатели с турбонаддувом

Честно говоря, меня раздражает чрезмерное использование слова TURBO в маркировке двигателей или даже целых моделей. Да, звучит респектабельно. И это добавляет престижа к данному автомобилю и плюс 5 баллов к уважению. Однако в принципе подавляющее большинство современных автомобилей внутреннего сгорания уже имеют двигатели с турбонаддувом. На самом деле даже 90 лошадиных «гудков» объемом 0,9 литра тоже имеют право называть себя «турбомашиной». И я понимаю, что в Porsche слово TURBO всегда означает лучшие двигатели с максимально возможными параметрами. Так что можно быть уверенным в потрясающих впечатлениях, а не только в восторге на бумаге.

Кстати, в документе говорится, что Panamera Turbo потребляет от 12,9 до 13,1 в городском цикле, 7,3 — 7,4 в загородном и в среднем 9,4 — 9,5. В моем случае это было в среднем 17л / 100км. Однако я считаю, что такая завышенная производительность дороже каждого литра топлива.

Неограниченная производительность

Но вернемся к сердцу этого монстра. Бензиновый агрегат с турбонаддувом объемом 4 литра в системе V8 выдает 550 л.с. при 5750 — 6000 об / мин. Крутящий момент составляет запредельные 770 Ньютон-метров. Автомобиль разгоняется до сотни всего за 3,6 секунды (с пакетом Sport Chrono) и может развивать более 300 км / ч. Снаряженная масса не маленькая, она составляет 2100 кг. Такая производительность была бы невозможна без эффективной передачи этой огромной мощности на колеса. Этому способствуют феноменальная 8-ступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением и полный привод.

Восхитительное ускорение Panamera по прямой — это одно и совсем другое дело в поворотах. Благодаря 4 × 4 привода и торсионной задней оси автомобиль побежал как струна. Вы не могли не почувствовать вес машины более 2 тонн. Зато чувствовалось неповторимое единство водителя и машины. Как и в случае с экстремальными суперкарами. И это просто «обычный» универсал.

На удивление комфортно

Несмотря на реактивные характеристики Panamera Sport Turismo, управлять автомобилем чрезвычайно удобно. Конечно, речь идет о настройках в «Нормальном» режиме. Автомобиль при таком расположении на удивление хорошо проходит неровности и изящно преодолевает даже большие ямы и замедлители. После перехода на «Спорт Плюс» подвеска опускается, твердеет, а вы чувствуете гораздо большее сопротивление при повороте руля. Естественно, реакция на газ и работа выхлопной системы также направлены на достижение максимальной производительности. Попутно есть также режимы «Спорт» и «Индивидуальный». Они позволяют вам определять свои собственные параметры из множества доступных опций.

О выхлопной системе. В «Нормальном» режиме все очень спокойно. Однако в спортивных режимах он, на мой взгляд, излишне вежлив. Конечно, можно услышать, что мы ведем что-то неординарное, но я бы добавил к звуковым эффектам этой системы побольше басов и более эффектные кадры при переключении передач. Слишком сильно разогнался, а это семейная машина. Ведь 911 и 718 слишком шумные?

Дизайн

Несмотря на то, что это первый кузов такого типа для Porsche, каждый может легко узнать элементы, характерные для этой марки. Классическая форма передней части, низкая линия крыши, широкие колесные арки и задняя световая полоса, знакомая по другим моделям. Регулируемый задний спойлер, который занимает свое положение в зависимости от скорости, добавляет спортивности. Вдобавок большие 20-дюймовые колесные диски и два двойных патрубка. Спортивный шик и образцовая элегантность в одном пакете.

Интерьер

В интерьере сочетаются эксклюзивность, роскошь и современность. При первом прикосновении пугает набитая кнопками центральная консоль прямо из джамбо-джета? Люди, знакомые с маркой Porsche, придут в себя довольно быстро, а остальным, вероятно, потребуется время, чтобы приручить мультимедийный центр Porsche. Тем не менее, это будет интересный опыт обучения, потому что передние сиденья невероятно удобны. Они отлично поддерживают поясничный отдел, и даже очень высокий водитель найдет там удобное положение. Теперь я знаю, почему Porsche Panamera Sport Turismo выбрал Марчин Гортат, рост которого превышает 2 метра.

Как спереди, так и сзади много места. От 4 до (больших) человек могут путешествовать здесь с комфортом. Подождите минуту. В отличие от стандартной Panamera, Sport Turismo может перевозить не 4, а 5 пассажиров. Правда, сам производитель признает, что количество мест 4 + 1, но это не меняет того факта, что это был отличный ход. Так что иногда в поездку с нашей семьей 2 + 2 можно взять и тещу. Кроме того, у Porsche Panamera Sport Turismo объем багажного отделения на 20 литров больше, чем у традиционной Panamera, а его общая вместимость составляет 520 литров. После сложения заднего сиденья результат будет 1390 литров., Благодаря более длинной задней части кузова над головами пассажиров стало больше места.

Резюме

Представленный автомобиль обеспечивает исключительный комфорт во время движения, а при необходимости и впечатляющие характеристики. Свыше полтысячи лошадиных сил — звучит гордо. Тот , кто владеет таким автомобилем может гордиться, особенно в этой версии двигателя или даже более мощной, 680 л.с. Panamera Turbo S E-Hybrid Executive. Он также должен быть очень дорогим, поскольку цены на Porsche Panamera Turbo Sport Turismo довольно велики. Это цена хорошей квартиры. Но, несмотря на большое пространство, мы не сможем здесь жить. Тем не менее, каждый вход в него, запуск, а затем эмоции, которые он дает, стоят каждого потраченного рубля. Вам нужно только иметь необходимую сумму…

Дзен Автомобильный Гуру
Adblock
detector