Volkswagen T1 в этом году исполняется 70 лет. Этот культовый автомобиль был идеальным средством передвижения в 1950-х годах, а позже стал другом хиппи. Теперь он стал популярной классикой, зачастую стоящей целое состояние.

Все началось 19 апреля 1951 года на первом послевоенном IAA во Франкфурте. Volkswagen хочет показать свою лучшую сторону и создает в одном зале целый город, в котором даже размещает фрагмент производственной линии. Все это приближает людей к продукции бренда, в том числе к дебютной новинке. Это версия микроавтобуса Volkswagen T1 без какого-либо дополнительного названия в то время. Дорого, потому что стоит на 3000 марок дороже стандартного варианта. Это примерно 2/3 цены нового «Жука», хотя в нем не хватило бы места для такого количества людей и их багажа.

Как поступил на рынок Volkswagen T1 Samba

Каждый вариант этой машины был окрашен в два оттенка, а кузов украшен алюминиевыми молдингами и бамперами. Количество окон также было уникальным элементом. В первые годы использовалось 23 окна, а чуть позже их количество снизилось до 21. Изогнутые задние окна исчезли, уступив место более широкой крышке багажника.

Эта удивительная стеклянная конструкция создавала удивительное ощущение пространства и повышала комфорт путешествия. Складная брезентовая крыша также была уникальным элементом, заменяющим кабриолет. За эту уникальную конструкцию машину в шутку назвали «экскурсионным автобусом» или «стеклянным автобусом».

Кабина здесь тоже была очень впечатляющей. Части кузова были обтянуты обивкой. В список опций входила даже ламповая магнитола Auto-Super, которая располагалась на простой приборной панели. Было три датчика – спидометр, указатель уровня топлива и… часы.

Интересно, что Volkswagen T1 Samba никогда не получал такого названия по инициативе бренда. Скорее всего, его изобрели покупатели. Оно был так тепло принято, что стало символом этого автомобиля. Название дебютировало в прайс-листах и ​​каталогах через три года после премьеры, в 1954 году.

Volkswagen T1 Samba выпускался 16 лет

Первые экземпляры покинули завод 27 июня 1951 года. Последняя пьеса была написана 16 лет спустя, в июле 1967 года. За это время было выпущено до 100 000 экземпляров T1 и в процессе было проведено несколько значительных реконструкций.

Первые агрегаты были доступны с оппозитным двигателем рабочим объемом 1131 см3 и мощностью 18 л.с. Это позволяло достичь крейсерской скорости 70-75 км /ч. Уже в 1953 году агрегат немного поднадоел, увеличив мощность до 25 л.с. Самыми мощными из них были выпускавшиеся с августа 1965 года, они предлагали 44 л.с.

Как новый автомобиль, Volkswagen T1 Samba стоил 9025 марок, что примерно эквивалентно трем средним годовым зарплатам. Сейчас это одна из самых востребованных классических вещей, достигающая астрономических аукционных цен. Год назад была продана самая дорогая Samba. Новый владелец купил ее на аукционе Барретта-Джексона за 302 500 долларов. Все указывает на то, что стоимость этих автомобилей будет только расти (причем ускоренными темпами).