Это один из самых популярных автомобилей высшего и среднего класса. Любимый лимузин старших менеджеров, директоров и владельцев бизнеса, а в версии Avant это еще и автомобиль, который является объектом желания динамично настроенных отцов семей. Символ успеха от машины подчеркивает материальный статус владельца.
В течение многих лет он пытался совместить качество с комфортом и технологическим прогрессом, а его полный привод почти легендарен. Последнее поколение, по словам производителя, имее еще больше роскоши, цифровых технологий и спортивного обаяния. Чем он может угрожать крупнейшим конкурентам на рынке? Представляем новый Audi A6, салон и универсал.
Первое впечатление
У тех, кого не интересует автомобилизация, могут возникнуть проблемы с классификацией автомобилей из определенных сегментов данной марки. Audi A4 похожа на Audi A6, а та , в свою очередь, похожа на флагман A8. В настоящее время это область многих вопросов от тех, чьи автомобили, кроме их размера и деталей, выглядят почти идентичными.
Новый A6 вырос по всем направлениям по сравнению с предыдущим поколением – его длина 7 м, шириной 12 мм и высотой 2 м. Его силуэт простой, нарисованный четкой линией, необработанный и без лишних излишеств, и в то же время он источает хищную спортивную элегантность и великолепные пропорции. Этот автомобиль не нуждается в искусно согнутом листовом металле или мощности модных фар. Конечно, лимузин более приглушен, в то время как гармонично построенный Avant, или универсал, как это обычно происходит с A6, более интересен, добавляя в этот автомобиль немного больше жизни, как вариант.
Интерьер
Это определенно машина для технократа, гика, человека, который любит новейшие технологии, следит за тенденциями. Для владельца роскошных часов на запястье, но также с нетерпением ждущего выпуска нового смартфона или смарт-часов.
Водитель имеет в своем распоряжении три экрана – 12,3-дюймовую виртуальную кабину перед глазами, на которой, в зависимости от потребностей, могут отображаться данные о вождении, навигация или их комбинация. Снаружи есть также два больших сенсорных экрана. Верхний – 10,1-дюймовый, на котором у нас есть доступ ко всем развлекательным и навигационным настройкам, и нижний (8,6 дюйма), который поддерживает кондиционер.
Конечно, вы должны не забывать о неизбежном. Эти красивые стеклянные экраны будут быстро запачкаться мозаикой ваших отпечатков пальцев.
Однако качество интерьера безупречно, что, впрочем, традиционно для Audi.
Двери могут иметь открывающуюся опору и автоматическое закрывание, а элементы салона идеально выглядят, они мягкие и приятные на ощупь. Это уже само по себе класс, торговая марка Audi.
Кожа спортивных сидений S-Line приятна на ощупь, они широкие и обеспечивают широкие возможности регулировки. И хотя сидеть в них не так удобно, как в Mercedes E, и при этом они не выглядят так же, как в BMW 5 серии, но их твердость отлично подходит для длительных поездок по шоссе. Боковое удержание тоже на достойном уровне.
В пассажирской секции действительно больше места, чем в предшественнике, хотя среднего роста пассажира все равно будет беспокоить высокий тоннель и плоское, не очень удобное сиденье. Лимузин теряет свою практичность по сравнению с версией Avant, чей кавернозный ствол позволяет думать о дальних поездках всей семьи, включая собаку. Однако следует признать, что обеим версиям кузова нечего стыдиться, и качество интерьера также переносится на эстетически законченный и обитый багажник.
Двигатель
Под капотом обоих протестированных A6-tek находится мотор 50 TDI. Пересмотренная номенклатура Audi означает не 5 литров под капотом, а 3-литровый 6-цилиндровый дизель с дозаправкой, который также приводил в действие Audi A8 и Q8, которые мы тестировали.
Это, вероятно , один из лучших двигателей для автомобиля. Он имеет 286 л.с. и 620 Нм. При соответствующих условиях, будут ездить 1000 км на одной заправке бака, и разгоняется до «сотни» менее чем за 6 секунд (5,5 седан, а универсал за 5,8 секунды). Audi не пытается обмануть нас, и для чувствительного уха этот двигатель на самом деле звучит как дизель, немного менее приятно и более прочно, чем у связанных, шесть-единицы конкурентов. Но во-первых, быстро привыкаешь к этому звуку, а во- вторых, его настойчивый тон появляется только, когда двигатель не прогрет или авто едет на высокой скорости, например, за динамической тяги.
Его движущая сила впечатляет прежде всего на трассе, где автомобиль практически на любой скорости послушно и быстро набирает обороты, а также при обгоне. Здесь, однако, следует помнить, что даже в спортивном режиме автоматическая 8-ступенчатая коробка передач будет испытывать некоторые колебания. Это наиболее тревожно в ситуациях, когда мы хотим быстро присоединиться к движению, внезапно ускориться или сменить полосу движения на дороге. Тогда это может сильно раздражать.
Двигатель также имеет тонкую электрическую опору, так называемый Мягкий гибрид, который накапливает энергию, генерируемую во время торможения, выключает двигатель внутреннего сгорания на скорости от 34 до 99 км / ч, например, на выездах с автомагистрали, а также обеспечивает удивительную плавность работы системы пуска / остановки, а еще выключает двигатель на низкой скорости (ниже 21 км / час). h), когда, например, вы приближаетесь к светофору.
Эмоции
Постоянный привод на обеих осях, крутильные задние колеса и адаптивная пневматическая подвеска делают новый Audi A6 не только комфортным, но и безопасным для водителя в любых условиях.
Это правда, что есть обратная связь от рулевого колеса. И становится ясно, что это не легкий, шустрый и компактный, но все-таки хорошо оборудованный автомобиль премиум-класса, который хорош при быстрой езде по прямой, а в последовательности углов предсказуем. И только очень агрессивное вождение может заставить их поворачиваемость легко освоить.
Когда я просто слегка отпустил газ, автомобиль вернулся на трассу на своем. Тем не менее, эти исключительные ситуации, и оба A6 элегантные, отлично годятся для езды каждый день и могут быть примером для других.
Можно ворчать, что Audi A6 настолько чиста, точна и предсказуема, что доставляет удовольствие от вождения, но это вопрос личных предпочтений. За рулем BMW 5 серии мы чувствуем себя более слитыми с автомобилем, а в Mercedes E-class – расслабленными, но именно Audi по-своему уникальна, сочетает в себе комфорт и надежность вождения, давая ощущение безопасности даже менее опытным водителям.
Экономичность
Покупка дизеля не означает, что машина всегда будет на так называемой капле. Мощный двигатель и значительный вес делают Audi по-настоящему экономичной только на дороге, на тихой скорости и с плавным управлением педалью газа. Сжигание дизельного топлива в городе на несколько километров может колебаться в пределах почти 12 -13 литров на каждые 100 километров пробега.
