Еще один скучный кроссовер? Слово “скучный” в среднем подходит для кроссоверов, которые очень разнообразили сегмент маленьких городских автомобилей. Но “еще один”, безусловно, идеально прозвучит здесь. Citroën C3 Aircross, Fiat 500X, Hyundai Kona, Kia Stonic, Mazda CX-3 , Opel Crossland X , Renault Captur, Seat Arona, Toyota CH-R… и кое-что еще между этими моделями. Теперь тоже что-то от Volkswagen.
Секреты T-Cross: вместе с его создателем мы познакомимся с новой моделью Volkswagen
Рынок городских внедорожников включает в себя новый Volkswagen. Перед компанией стоит сложная задача, потому что она будет сражаться в крайне конкурентном сегменте рынка, где…
Предложение кроссоверов постоянно растет, но в этом нет ничего плохого. Так же, как ничего плохого в том, что Volkswagen хочет иметь собственное предложение. Я должен признать, что это довольно оригинально, поскольку в контексте конкурентов, упомянутых здесь, он выделяется очень консервативной, совершенно обычной фигурой внедорожника, но в меньшем формате (такой маленький Tiguan). Форма кузова в стиле родстера настолько обыденна, что на фоне иногда перегруженных автомобилей конкуренция становится совершенно оригинальной.
Однако, это может понравиться клиентам Volkswagen, которые, кажется, любят консервативные решения. T-Cross выглядит намного больше, чем технически идентичный Seat Arona, но на практике длина его кузова практически одинакова.
Имея размеры 4,11 см, T-Cross короче, чем T-Roca, на 12 см , но длиннее, чем Polo на 54 мм, но только благодаря бамперам (сам корпус из листового металла такого же размера). Однако высота 1,58 м означает, что Поло выше на целых 138 мм.
Практичен на 100 процентов
Разумеется, благодаря более высокому кузову стало возможным поднимать сиденье и держатель дивана, поэтому пассажиры садятся на 10 см выше, чем в Polo , но от сидений до земли. Совершенно естественным образом, помещая ноги других людей в спинки передних сиденей, становится больше места для коленей пассажиров. На диване место как раз хватает для взрослого человека. В полном тесте выяснится, есть ли для детей автокресла или нет, а точнее не должно быть проблем.
При обычном изучении автомобиля он кажется почти таким же, как Поло, только с немного измененным расположением сидений. Однако когда практические и функциональные элементы начинают оцениваться, здесь можно увидеть работу мастеров-инженеров Volkswagen.
Вы, вероятно, выжали все, что могли, и вас ничто не беспокоит. Карманы и отсеки для хранения большие, все на месте, просты в использовании и максимально эргономичны. В машине есть целых четыре порта USB, два на передней и задней панели, а также три места со слотами isofix. На переднем сиденье устанавливаются без доплаты.
За рулем сложно не найти хорошую позицию, а индикаторы традиционно разборчивы (в тестовой машине они были обычными, но также доступны и в виде дисплея). Боковые зеркала большие, все под рукой.
Кроме того, Volkswagen T-Cross 1.0 TSI отличает длинное сиденье. Для кроссовера сиденье может быть значительно опущено. В той степени, в которой я поднял это сам, чтобы лучше видеть путь. Тем не менее, простота эксплуатации автомобиля по-прежнему нарушает традиционную регулировку яркости индикаторов Volkswagen, скрытую где-то глубоко в мультимедийном меню.
Багажник с большими возможностями, чем компактный. 385-литровый багажный отсек является одним из самых больших в сегменте, хотя сестринская модель Seat Seat предлагает до 400 л. Для сравнения – багажник Golf имеет 380 л. У T-Cross он глубокий, с двойным полом и очень глубоким углублением для запасного колеса. Кушетка перемещается в диапазоне 14 см , поэтому в конечном итоге багажник может иметь 455 литров, и вы даже можете помесить собаку сзади.
Сам багажник имеет все, что вам нужно плюс лампу, два крючка для покупок, держатели для крепления и даже умные крючки, которые позволяют блокировать фальшпол.
Начиная со второй версии оборудования Life, переднее сиденье можно сложить , что позволяет перевозить длинные громоздкие предметы. Это не в традиционных компактах. Ответом на транспортные потребности также является большая грузоподъемность, которая в зависимости от версии оборудования колеблется от 450 до 550 кг.
На данный момент, Volkswagen T-Кросс предлагаются с одним двигателем 1.0 TSI в двух выходных вариантах – 95 и 115 л.с. . Первый только с механической коробкой передач с пятью скоростями, второй с механической коробкой с шестью скоростями или DSG.
Для тест-драйвов я выбрал более слабую версию, генерирующую 175 Нм в диапазоне 2000 – 3500 об / мин . Я сразу же укажу, что с ездой по городу все в порядке, но по маршруту авто ездит слишком слабо. Ощущение более неохотное, чем желание ускориться, а в верхней части оборот немного ослабевает. Автомобиль кажется неуклюжим и ленивым, чего нельзя сказать ни о Поло, ни о Ибице с этим же аппаратом.
В будущем планируется более мощный вариант 1.5 TSI в 150 л.с. Такой двигатель также достался и Seat Arona. Пока неизвестно, как это будет с дизелем. Представитель Volkswagen признал, что такой автомобиль можно купить пока только в Германии.
Как ездит Volkswagen T-Cross?
Я уже писал о двигателе, просто добавлю, что механическая коробка передач работает очень точно, с явным сопротивлением. Что очень характерно для небольших автомобилей VW Group.
Шасси – то, что я ожидал бы как клиент от этого типа автомобиля. Оно смягчает неровности, и система рулевого управления не оказывает большого сопротивления. Автомобиль полностью не поощряет агрессивную езду, хотя сцепление с дорогой, обусловленное использованием широких шин (самые маленькие шины 205/60 R16), хорошее. Важно, чтобы дорожные препятствия, такие как лежачие полицейские и все виды взрывов, мы проходили с героическим спокойствием.
Volkswagen T-Cross не является автомобилем со спортивными функциями. Ни в малейшей степени. Он удобен, а благодаря многочисленным системам поддержки водителей – безопасен.
С точки зрения водителя, который обычно пользуется автомобилем и придерживается правил, системы безопасности важнее самих характеристик вождения, а системы T-Cross уже достаточно стандартны. Мы можем упомянуть здесь:
- Front Assist контролирует пространство перед автомобилем с распознаванием пешеходов и экстренным торможением,
- Lane Assist поддержание автомобиля на выбранной полосе,
- система, которая облегчает запуск на холме,
- система защиты пассажиров, которая автоматически закрывает окна в случае аварии, натягивает ремни безопасности и увеличивает давление жидкости в тормозной системе,
- Обнаружение слепых зон, которое контролирует слепые зоны на зеркалах и связанную с ними систему, которая облегчает предупреждения о перекрестной парковке, обращенные назад, с функцией экстренного торможения.
